[发明专利]向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种在配置于发动机与液压泵之间的发电机马达的上部搭载柴油氧化催化剂(DOC：Diesel Oxidation Catalyst)装置的情况下的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构。

背景技术

近年来，开发出在发动机与液压泵之间搭载有发电机马达的混合型的建筑机械。该发电机马达与发动机的输出轴和液压泵的输入轴连接，利用发动机的驱动力进行发电。由发电机马达发电产生的电能积存于电容器等蓄电装置。然后，在建筑机械需要较大的发动机输出的情况下，利用积存于蓄电装置的电能来驱动发电机马达，辅助发动机输出。

在此，在专利文献1中，在发电机马达的上部隔着消声器安装部配置有消声器。并且，利用卷绕在消声器的外周面上的线，将消声器固定在消声器安装部上。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-211469号公报

发明内容

发明要解决的课题

如上所述，设置于发电机马达上部的以往的消声器搭载结构隔着消声器安装部(托架)进行安装。并且，消音器搭载于向液压泵侧外伸的位置。

在此，在替代消声器而将DOC装置搭载于发电机马达壳体上部的情况下，DOC装置与消声器相比具有两倍左右的重量，并且成为400～500℃左右的高温。由于该DOC装置的重量增大，需要增加搭载支承DOC装置的托架自身的强度以及托架向发电机马达壳体上部的安装强度。尤其是，像以往那样将DOC装置搭载于向液压泵侧外伸的位置时，需要进一步增加托架的安装强度。

另外，DOC装置如上所述为高温装置，因此需要将DOC装置与发电机马达隔离开。这是因为，若未将DOC装置与发电机马达隔离开，则发电机马达的温度上升提高，导致使发电机马达的线圈温度上升。需要说明的是，为了防止发电机马达的线圈温度上升，也考虑不使DOC装置隔离而增大基于冷却油的冷却功能。但是，若增大冷却功能，则由于冷却功能部的大型化而使发电机马达自身的结构变大。需要说明的是，在将DOC装置与发电机马达隔离开的情况下，上述DOC装置的较大重量也会对托架、托架的安装座施加较大的负载，相对于振动、冲击，需要进一步增大托架自身的强度以及向发电机马达壳体上部的安装强度。

本发明是鉴于上述情况而做成的，其目的在于提供一种向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构，该搭载结构在隔着托架向发电机马达壳体上部搭载DOC装置的情况下，不会对发电机马达的冷却功能造成影响，能够减少搭载重量较大的DOC装置的托架自身的强度以及托架向发电机马达壳体上部的安装强度。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题而达到目的，本发明所涉及的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构的特征在于，该向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构具备：发电机马达，其配置于发动机与液压泵之间；大致圆筒状的柴油氧化催化剂装置，其搭载于所述发电机马达的上部；以及托架，其设置于所述发电机马达与所述柴油氧化催化剂装置之间，使所述柴油氧化催化剂装置向上方与所述发电机马达隔离配置，所述柴油氧化催化剂装置的圆筒中心轴位于发电机马达壳体的旋转中心轴方向的宽度内。

另外，本发明所涉及的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构以上述发明为基础，其特征在于，该向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构设有增强托架，该增强托架安装于所述发电机马达壳体的所述液压泵侧的上部侧部与所述托架的所述液压泵侧下部，扩宽所述发电机马达壳体的旋转中心轴方向的宽度，增大所述托架的支承强度。

另外，本发明所涉及的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构以上述发明为基础，其特征在于，所述增强托架作为将所述液压泵侧与所述发动机侧分隔开的隔壁发挥功能。

另外，本发明所涉及的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构以上述发明为基础，其特征在于，在发电机马达壳体的上部形成有朝向上方立设的带螺孔凸台，所述托架的下部螺栓连接于所述带螺孔凸台。

另外，本发明所涉及的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构以上述发明为基础，在所述带螺孔凸台的基部形成有包含冷却油引入口的冷却油路，所述带螺孔凸台的螺孔不与所述冷却油路发生干涉。

另外，本发明所涉及的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构以上述发明为基础，其特征在于，该向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构设有配管支承托架，该配管支承托架安装于所述托架，用于支承所述柴油氧化催化剂装置的排气引入配管。