[发明专利]驾驶室及作业车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种驾驶室及作业车辆。

背景技术

如专利文献1所述，机动平地机等作业车辆的驾驶室具有用于对驾驶室主体内部进行冷却或制热的空调单元。该空调单元冷却驾驶室主体内的空气而产生冷风，并将该产生的冷风经由导管从吹出口吹出。需要说明的是，上述空调单元不仅能够产生冷风，还能够产生暖风。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：（日本）特开2011-225110号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

在上述作业车辆中，从驾驶室主体内部空间考虑，很难设置多个导管，因此有时仅从一侧对就坐在驾驶室主体内的驾驶座上的驾驶员吹出冷风。然而，对于驾驶员来说，与仅从一侧吹出冷风相比，从两侧吹出冷风则感到更加舒适。于是，考虑设置导管而向驾驶室内的另一侧输送冷风，从另一侧向驾驶员吹出冷风的方案，但是因为导管在驾驶室主体内穿过，所以导致驾驶室主体内的空间变得狭窄。

本发明的课题在于确保驾驶室主体内的空间，并且从两侧向驾驶员吹出冷风或暖风。

用于解决技术问题的技术方案

（1）本发明第一侧面的作业车辆具有驾驶室主体、驾驶座、空调单元、第一吹出部、第二吹出部、分配箱、第一导管及第二导管。驾驶室主体具有底板部。驾驶座设置在驾驶室主体内。空调单元在驾驶座的下方配置在底板部上。第一吹出部在驾驶室主体内配置在车辆宽度方向的第一侧，吹出来自空调单元的空气。第二吹出部在驾驶室主体内配置在与第一侧相反的第二侧，吹出来自空调单元的空气。分配箱具有箱主体。在箱主体上形成有导入口、第一送风口及第二送风口。导入口向第二侧开口，导入来自空调单元的空气。第一送风口向第一侧开口。第二送风口向下方开口。第一导管与第一送风口连接，向第一吹出部供给来自空调单元的空气。第二导管与第二送风口连接，向第二侧延伸，向第二吹出部供给来自空调单元的空气。

根据该构成，第一吹出部对就坐于驾驶座的作业者从车宽方向的第一侧吹出来自空调单元的空气。另外，第二吹出部对就坐于驾驶座的作业者从与第一侧相反的第二侧吹出冷风或暖风。这样，能够利用第一吹出部和第二吹出部对作业者从两侧吹出来自空调单元的空气。分配箱经由向第一侧开口的第一送风口向配置在第一侧的第一吹出部供给来自空调单元的空气，并且经由向下方开口的第二送风口向配置在第二侧的第二吹出部供给来自空调单元的空气。这样，分配箱由于经由向下方开口的第二送风口向第二侧供给来自空调单元的空气，因此能够缩小水平方向上的设置空间。另外，从第二送风口向第二吹出部供给来自空调单元的空气的第二导管配置在驾驶座的下方，因此不会使驾驶室主体内的空间变得狭窄。

（2）优先的是，分配箱在箱主体内还具有限制来自空调单元的空气的流路。根据该构成，能够利用隔板调节向第一吹出部和第二吹出部供给的来自空调单元的空气的风量，进而能够良好地平衡从第一吹出部和第二吹出部吹出的来自空调单元的空气的风量。

（3）优选的是，隔板从箱主体的底面向上方延伸，在俯视时包围第二送风口并且向第二侧开口。从导入口向箱主体内导入的来自空调单元的空气容易流动到向导入口相反侧位置开口的第一送风口。即，与向下方开口的第二送风口相比，经由第一送风口排出的来自空调单元的空气的风量增大。对此，通过使隔板形成为上述结构，能够使从导入口导入的来自空调单元的空气导向第二送风口，并使经由第二送风口排出的来自空调单元的空气的风量增大。其结果，能够使经由第一送风口排出的来自空调单元的空气的风量与经由第二送风口排出的来自空调单元的空气的风量接近。

（4）优选的是，隔板形成为在其上端与箱主体的顶面之间形成有间隙。根据该构成，即使从空调单元向分配箱输送来的来自空调单元的空气存在温差，也能够使经由上述间隙在分配箱内混合而温度变得均匀的来自空调单元的空气从第二送风口等排出。

（5）优选的是，第二导管在底板部的下方延伸。根据该结构，不会使驾驶室主体内的空间变得狭窄，能够增大第二导管的流路截面面积。

（6）优选的是，第二导管具有导管主体及覆盖导管主体的周围的绝热部件。根据该结构，能够利用绝热部件将在导管主体内流动的来自空调单元的空气的温度维持一定。

（7）优选的是，第一吹出部配置在驾驶座的右侧和左侧中的任一侧，第二吹出部配置在驾驶座的右侧和左侧中的另一侧。根据该构成，向作业者能够从左右吹出来自空调单元的空气。