[发明专利]辅助动力装置

说明书

技术领域

本发明涉及辅助动力装置，更详细地涉及一种借助于在通过发动机的动力进行旋转的第1旋转部件与第2旋转部件的之间发生作用的磁力(斥力及引力)的辅助，与现有动力装置相比，结构简单，耐久性及经济性卓越的辅助动力装置。

背景技术

一般而言，动力装置是将利用火力的热能或利用电气的电能进行转换而获得机械能。

但，利用火力的热能或利用电气的电能为了获得机械能即动力，需要消耗持续的热能和电能。

近来，根据绿色能源政策，为了消费少量的能源也能够获得高效率的能源，对此类能源的消费进行了大量研究。

例如，韩国注册专利公报第10-0872632号中公开了一种混合动力车为了获得再生制动及动力辅助，将能源储罐内的压缩空气与内燃机关废弃的无效能源进行热交换，以恒温状态进行膨胀及压缩，从而，能够显著提高能源储藏密度及效率的混合动力车用油压式再生制动及辅助动力装置，

韩国公开专利公报第10-2008-0090247号公开了一种辅助动力装置，其由在两端部安装有连接通过外部的力量旋转的输入轴的前端圆板和连接输出轴的后端圆板的圆筒体；为了随着所述圆筒体的旋转进行偏心旋转，安装于在所述圆筒体的前、后端安装的圆板的前面的多个第1旋转部件；与所述第1旋转部件通过铰链结合，安装于所述圆板的后面的第2旋转部件；贯通结合于所述圆筒体的多个第2旋转部件；为了使得所述第1旋转部件进行旋转时限制旋转半径，安装于所述圆筒体的外侧的导引部件构成，从而，增加了从外部传达的旋转数而能够提高功率，并且，即使停止旋转，也能够维持旋转力一定的时间。

但，上述的技术，其结构对风力能源或电能的依赖度高，并且，分别与主动力装置独立地构成，而结构复杂，因此，不易安装及维持保修，耐久性也降低。

发明内容

本发明为了解决上述问题而提出，其目的为提供一种辅助动力装置，其借助于在通过发动机的动力进行旋转的第1旋转部件与第2旋转部件的之间发生作用的磁力(斥力及引力)的辅助，与现有动力装置相比，价格低廉，结构简单，耐久性及经济性卓越。

(技术解决方案)

为了达到所述目的，本发明的辅助动力装置包括：包括：外壳；第1旋转部件，形成有具有相互不同的两个磁极的第1磁铁，安装得贯通所述外壳的内部而进行旋转；第2旋转部件，形成有具有相互不同的两个磁极的第2磁铁，安装得包裹所述第1旋转部件并相对于第1旋转部件进行旋转，由发动机接收动力而旋转；及动力传送部件，连接于所述第2旋转部件、第1旋转部件，安装得贯通所述外壳的内部而进行旋转，将从第2旋转部件传送的发动机的动力传送至第1旋转部件。

优选地，所述第1旋转部件由第1旋转轴；固定安装于第1旋转轴的一端的第1齿轮；安装于第1齿轮的一端，并固定安装于第1旋转轴的圆筒形状的第1磁铁主体；固定安装于第1磁铁主体的外周面，并具有相互不同的两个磁极的第1磁铁构成。

并且，优选地，所述第2旋转部件由第2旋转轴；安装固定于第2旋转轴的一端的第2齿轮；固定安装于第2齿轮的一端的圆板形状的惯性板；安装于惯性板与第2齿轮的之间，并固定安装于第2旋转轴的圆筒形状的第2磁铁主体；固定安装于第2磁铁主体的内周面的第2磁铁构成。

并且，优选地，所述动力传送部件由第3旋转轴；在第3旋转轴的一端固定安装于第3旋转轴的第3齿轮；在第3齿轮的一端固定安装于第3旋转轴的第4齿轮。

(有益效果)

根据所述解决方法的本发明具有如下效果：借助于在通过发动机的动力进行旋转的第1旋转部件与第2旋转部件的之间发生作用的磁力(斥力及引力)的辅助，与现有动力装置相比，结构简单，耐久性及经济性卓越。

附图说明

图1为本发明的辅助动力装置的剖视图；

图2为本发明的辅助动力装置的平截面图；

图3为本发明的辅助动力装置的侧截面图。

具体实施方式

本发明的辅助动力装置，为了借助于相互作用的斥力和引力的磁力的辅助，使得第1磁铁、第2磁铁全部进行旋转运动，并且，在运动学上使得磁力和质量大的磁铁相比磁力和质量小的磁铁旋转运动速度快，第1磁铁、第2磁铁均由相同方向进行旋转。

以下，参照附图说明本发明的优选实施例。

图1为本发明的辅助动力装置的剖视图，图2为本发明的辅助动力装置的平截面图，图3为本发明的辅助动力装置的侧截面图。