[实用新型]公共自行车控制系统CAN总线保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保护电路，特别是涉及一种公共自行车控制系统CAN总线保护电路。

背景技术

CAN是控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)的简称，是国际上应用最广泛的现场总线之一。在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。近年来，CAN总线所具有的高可靠性和良好的错误检测能力受到重视，被广泛应用于汽车计算机控制系统和环境温度恶劣、电磁辐射强和振动大的工业环境。现有的CAN总线的硬件电路的可靠性不好，抗干扰能力不足，持续串入高电压、大电流非正常信号容易对总线上电路元件造成损坏。

发明内容

为解决现有技术上存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使CAN总线上电路元件免受过载电流的冲击而损坏的公共自行车控制系统CAN总线保护电路。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种公共自行车控制系统CAN总线保护电路，包括抗浪涌电阻、电容、TVS管以及保险丝，所述TVS管一侧引脚接地，另一侧引脚连接到CAN收发器的CAN电压输入/输出端；所述保险丝一端连接到CAN收发器的CAN电压输入/输出端，另一端连接到传输介质。

优选地，所述TVS管一侧具有一个引脚，另一侧具有两个引脚，所述另一侧两个引脚分别连接到CAN收发器的高电平CAN电压输入/输出端和低电平CAN电压输入/输出端。

优选地，所述抗浪涌电阻采用压敏电阻。

优选地，所述保险丝为自恢复保险丝。

本实用新型技术方案的有益效果是：

一种公共自行车控制系统CAN总线保护电路，由于所述TVS管一侧引脚接地，另一侧引脚连接到CAN收发器的CAN电压输入/输出端，所述保险丝一端连接到CAN收发器的CAN电压输入/输出端，另一端连接到传输介质，这样可以保护CAN收发器以及CAN总线上的其他电路元件，使其免受过载电流的冲击而损坏。

附图说明

图1是本实用新型的公共自行车控制系统CAN总线保护电路的电路原理图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

实施例：

如图1所示，本实用新型的公共自行车控制系统CAN总线保护电路200，其一侧连接到CAN收发器100，另一侧连接到传输介质300，该传输介质300通常为双绞线。

所述公共自行车控制系统CAN总线保护电路200包括抗浪涌电阻R1、R2，电容C1，TVS管DT1，以及保险丝F1、F2。

所述抗浪涌电阻R1、R2的一端分别连接到CAN收发器100的高电平CAN电压输入/输出端CANH和低电平CAN电压输入/输出端CANL；所述抗浪涌电阻R1、R2的另一端相互连接后连接到CAN收发器100的参考电压输出端Vref。

本实用新型的较佳实施例中，所述抗浪涌电阻R1、R2采用压敏电阻。

所述电容C1一端连接到CAN收发器100的参考电压输出端Vref，另一端与电源地相连，其作用是释放高频干扰信号。

所述TVS管DT1一侧引脚连接到电源地，另一侧两个引脚分别连接到CAN收发器100的高电平CAN电压输入/输出端CANH和低电平CAN电压输入/输出端CANL，这样可以保护CAN收发器以及CAN总线上的其他电路元件，使其免受瞬间高压信号的冲击而损坏。

所述保险丝F1、F2的一端分别连接到CAN收发器100的高电平CAN电压输入/输出端CANH和低电平CAN电压输入/输出端CANL，另一端分别连接到传输介质300。所述保险丝F1、F2用于防止CAN总线上过载电流致使电路元件损坏。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。