[实用新型]一种结构稳固车体短小的自行车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种结构稳固车体短小的自行车架。

背景技术

现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过下梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接。

但现有技术中普通自行车车体较长，且所有的车体梁均为圆柱状，车体受冲击力差，结构不稳固。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构稳固车体短小的自行车架。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种结构稳固车体短小的自行车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过下梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接，上梁、下梁及立梁均为三棱柱管状结构，其中靠近上梁及下梁侧的三棱柱为立梁的三棱柱棱面，靠近后轴叉架的三棱柱为立梁的三棱柱棱角，所述立梁的中下侧设有圆弧凹面。

本实用新型的有益效果是： 

由于上梁、下梁及立梁均为三棱柱管状结构，其中靠近上梁及下梁侧的三棱柱为立梁的三棱柱棱面，靠近后轴叉架的三棱柱为立梁的三棱柱棱角，所述立梁的中下侧设有圆弧凹面，三棱柱管状结构有效的提高车体强度，其中靠近上梁及下梁侧的三棱柱为立梁的三棱柱棱面，靠近后轴叉架的三棱柱为立梁的三棱柱棱角，所述立梁的中下侧设有圆弧凹面，车轮凸进立梁圆弧凹面，有效缩短车体长度，使得车体更为轻便。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1.鞍座套管，2.上梁，3.前叉套筒，4.下梁，5.中轴套管，6.后轴叉架，7.圆弧凹面，8.立梁。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型包括前叉套筒3、鞍座套管1、中轴套管5及后轴叉架6，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁2连接，中轴套管和前叉套筒之间通过下梁4连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁8连接，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接，上梁、下梁及立梁均为三棱柱管状结构，其中靠近上梁及下梁侧的三棱柱为立梁的三棱柱棱面，靠近后轴叉架的三棱柱为立梁的三棱柱棱角，所述立梁的中下侧设有圆弧凹面7。

由于上梁、下梁及立梁均为三棱柱管状结构，其中靠近上梁及下梁侧的三棱柱为立梁的三棱柱棱面，靠近后轴叉架的三棱柱为立梁的三棱柱棱角，所述立梁的中下侧设有圆弧凹面，三棱柱管状结构有效的提高车体强度，其中靠近上梁及下梁侧的三棱柱为立梁的三棱柱棱面，靠近后轴叉架的三棱柱为立梁的三棱柱棱角，所述立梁的中下侧设有圆弧凹面，车轮凸进立梁圆弧凹面，有效缩短车体长度，使得车体更为轻便。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。