[实用新型]一种公路桥梁波形伸缩缝

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁构件技术领域，尤其涉及一种公路桥梁波形伸缩缝。

背景技术

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。现有技术的伸缩缝因只能沿一个方向伸缩、伸缩量有限以及桥梁受冷热收缩膨胀的原因，出现伸缩缝翘起或是下陷，导致汽车行驶至伸缩缝处出现跳车现象，汽车行驶不稳，同时现有的伸缩缝容易出现垃圾泥土渗入阻塞的现象，同时伸缩缝防水性差，容易出现积水的问题，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种公路桥梁波形伸缩缝，防止伸缩缝翘起或是下陷，避免出现跳车现象，避免垃圾泥土渗入阻塞伸缩缝，散热流通性好，避免出现积水现象，使用寿命长。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种公路桥梁波形伸缩缝，包括左型钢和右型钢，所述左型钢和右型钢的一端端面对接，且左型钢和右型钢的对接面为相互嵌合的波形面，其中所述右型钢的波形面的波峰和波谷上设有导向柱，对应的左型钢的波形面的波峰和波谷上设有与导向柱连接的导向孔。

进一步地，所述左型钢和右型钢的后端面上部设有与左右型钢上端面平齐的连接护板，左型钢和右型钢的后端面中部设有一排锚固筋条。

进一步地，所述左型钢和右型钢的波形面表面设有橡胶层。

进一步地，所述导向孔内壁套装有橡胶套。

进一步地，所述左型钢的下端面设有与导向孔连通的若干个小圆孔。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将左型钢和右型钢的连接端面设计成相互嵌合的波形面，以及在波形面上设置相互插接的导向柱和导向孔，可自由伸缩且导向性好，当桥梁受冷热收缩膨胀时，可防止伸缩缝翘起或是下陷，车辆行驶过时平顺、无突跳与噪声，避免出现跳车现象，通过在左型钢和右型钢的后端面设置连接护板，以及在波形面上设置橡胶层，避免垃圾泥土渗入阻塞伸缩缝，其中波形面上设置的橡胶层，进一步保证了伸缩量，通过在左型钢的下端面设置与导向孔连通的小圆孔，具有散热功能，同时当出现漏水时可进行疏通，避免出现积水现象，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型一种公路桥梁波形伸缩缝的主视图；

图2为本实用新型左型钢的主视图；

图3为本实用新型右型钢的主视图；

图4为本实用新型左型钢的右视图；

图5为本实用新型左型钢的仰视图。

其中：1、左型钢；2、右型钢；3、波形面；4、橡胶层；5、导向柱；6、导向孔；7、连接护板；8、锚固筋条；9、小圆孔；10、橡胶套。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-5所示，本实用新型涉及一种公路桥梁波形伸缩缝，包括左型钢1和右型钢2，所述左型钢1和右型钢2的一端端面对接，且左型钢1和右型钢2的对接面为相互嵌合的波形面3，其中所述右型钢2的波形面3的波峰和波谷上设有导向柱5，对应的左型钢1的波形面3的波峰和波谷上设有与导向柱5连接的导向孔6，所述左型钢1和右型钢2的后端面上部设有与左右型钢上端面平齐的连接护板7，左型钢1和右型钢2的后端面中部设有一排锚固筋条8，所述左型钢1和右型钢2的波形面3表面设有橡胶层4，所述导向孔6内壁套装有橡胶套10，所述左型钢1的下端面设有与导向孔6连通的若干个小圆孔9。

综上所述，本实用新型通过将左型钢1和右型钢2的连接端面设计成相互嵌合的波形面3，以及在波形面3上设置相互插接的导向柱5和导向孔6，可自由伸缩且导向性好，当桥梁受冷热收缩膨胀时，可防止伸缩缝翘起或是下陷，车辆行驶过时平顺、无突跳与噪声，避免出现跳车现象，通过在左型钢1和右型钢2的后端面设置连接护板7，以及在波形面3上设置橡胶层4，避免垃圾泥土渗入阻塞伸缩缝，其中波形面3上设置的橡胶层4，进一步保证了伸缩量，通过在左型钢1的下端面设置与导向孔6连通的小圆孔9，具有散热功能，同时当出现漏水时可进行疏通，避免出现积水现象，使用寿命长。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。