[实用新型]自行车车座调节锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车配件的技术领域，尤其是涉及一种自行车车座调节锁紧装置。

背景技术

自行车在现今时代，大多为自行车运动爱好者或者公共自行车公司广泛的应用。以前的自行车的车座的高低进行调节以适应不同坐高的人士使用时，多为强行用力来回旋转扭动车座的内套管来调节高低，后来进行了改进，即将自行车车座的外套管上设置开口，开口端出设置螺栓进行调节，调节虽有改进，但是需要借助工具来调节，再后来车座调节锁紧装置，即在外套管上设置了锁紧环，而这种锁紧环套设在外套管上容易晃动，对自行车的长期使用带来了极大的不便。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种调节方便，制造简易，成本降低，减少了制造锁紧环时的材料浪费的自行车车座调节锁紧装置。

为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种自行车车座调节锁紧装置，包括自行车车座的外套管以及套设于外套管的内套管，外套管的上端口一侧开设有导向槽，导向槽的轴向深度为12mm，所述外套管的上端部套设有锁紧环，锁紧环的轴向宽度为16mm，且锁紧环的上端口的一侧沿侧壁向下开设有卡槽，卡槽的轴向深度为10mm，卡槽内插设有限位块，限位块的两侧设有挡块，锁紧环上端口的另一侧设有开口，开口的宽度为5mm-8mm，开口端的一侧设有偏心锁紧手柄，偏心锁紧手柄上设有一锁紧轴，锁紧轴贯穿开口的两端，且伸出开口的另一侧的轴端设有螺帽。

本实用新型进一步设置为：所述卡槽与导向槽的径向宽度相等，均为3mm-5mm。

本实用新型进一步设置为：所述限位块上的位于锁紧环内环面的挡块的径向宽度为8mm，且挡块靠近锁紧环的内环面设有与锁紧环的内环面相贴合的环形面，另一侧壁设有与内套管的外环面相贴合的环形面。

本实用新型进一步设置为：所述限位块上的位于锁紧环外环面的挡块的径向宽度为8mm，且挡块靠近锁紧环的外环面设有与锁紧环的外环面相贴合的环形面。

通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为：

导向槽的槽的深度和卡槽的深度以及对锁紧环的轴向深度的限定，可以防止因长期的调节座椅的高低，导致锁紧环断裂，锁紧环的轴向深度大于导向槽的槽的深度，可以保证锁紧环能够完全包覆住导向槽，又锁紧环的卡槽的深度小于导向槽的深度，可以保证锁紧环的适用性能，且能够保证锁紧环上下调节的范围，不会挡住座椅降到最低时，座椅碰到锁紧环导致锁紧环的加速磨损，同时在锁紧环上开设卡槽，提高了锁紧环的制造工艺简单，耗材也相应的减少，再加上限位块的限位，保证了锁紧环不会在外套管上旋转窜动，造成锁紧环和外套管的同时磨损，给自行车的长期使用造成损失，而且整个结构设计在降低制造工艺和耗材的同时，也保证了调节的方便和实用性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的局部结构示意图。

图2为本实用新型的局部结构爆炸示意图。

具体实施例

如图1、图2所示，为本实用新型公开的一种自行车车座调节锁紧装置，包括自行车车座的外套管10以及套设于外套管10的内套管20，外套管10的上端口一侧开设有导向槽30，导向槽30的轴向深度为12mm，所述外套管10的上端部套设有锁紧环40，锁紧环40的轴向宽度为16mm，且锁紧环40的上端口的一侧沿侧壁向下开设有卡槽50，卡槽50的轴向深度为10mm，卡槽50内插设有限位块60，限位块60的两侧设有挡块61，锁紧环40上端口的另一侧设有开口，开口的宽度为5mm-8mm，开口端的一侧设有偏心锁紧手柄70，偏心锁紧手柄70上设有一锁紧轴80，锁紧轴80贯穿开口的两端，且伸出开口的另一侧的轴端设有螺帽90。

上述中，所述卡槽50与导向槽30的径向宽度相等，均为3mm-5mm。

上述中，所述限位块60上的位于锁紧环40内环面的挡块61的径向宽度为8mm，且挡块61靠近锁紧环40的内环面设有与锁紧环40的内环面相贴合的环形面，另一侧壁设有与内套管20的外环面相贴合的环形面。

上述中，所述限位块60上的位于锁紧环40外环面的挡块61的径向宽度为8mm，且挡块61靠近锁紧环40的外环面设有与锁紧环40的外环面相贴合的环形面。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。