[实用新型]一种低克重及高剥离强度纤维增强热塑性树脂复合板材

说明书

技术领域

本实用新型一种复合板材，具体地说，是一种低克重、高剥离强度纤维增强热塑性树脂复合板材。 

背景技术

纤维增强热塑性树脂基复合板材相比于聚氨酯板材具有冲击韧性好、吸音性能优异、可再生利用等优点，已逐渐被应用于汽车顶棚、底护板、备胎罩等。 

目前国内制备纤维增强热塑性树脂复合板材主要有两种工艺：一种是湿法工艺，以泡沫代替水为分散悬浮介质，将纤维、树脂粉末等一起加入其中，形成悬浮液，利用机械搅拌絮化纤维，在重力作用下，絮化纤维与悬浮液分离形成胚毡，再经排湿干燥，树脂熔融塑化，复合，定型等，制成轻质板材；另一种是干法工艺，增强纤维与热熔树脂纤维混合开松，梳理，铺网，针刺，制成板芯3，再贴合胶膜2和面料1制成纤维增强热塑性树脂复合板材，如图1所示。相比之下，干法工艺的优点在于可以梳理长达100～150mm的纤维，不排放废气、废水，生产过程对环境友好，符合如今制造业的环保的要求，生产工艺也相对简单。 

节能、环保、安全是当今世界汽车业关注的主要话题，而汽车轻量化技术是实现这一目标的重要途径。干法制备的纤维增强热塑性树脂复合板材在汽车上的应用越来越多，克重可以在较大范围内变化，从700g/m²到2000g/m²，其机械性能、保温性能、吸音性能等也各不相同，应用于汽车不同区域。如今，复合板材的轻量化已经达到瓶颈，难以在保持其综合性能的情况下继续减轻重量。 

综上所述，在保持复合板材机械性能的情况下，寻求一种新型结构的低克重纤维增强热塑性树脂复合板材，并能增加面料与板芯基材间的剥离强度，有很大的市场潜力。 

实用新型内容

针对上述现有纤维增强热塑性树脂复合板材存在的不足，本实用新型提供了一种低克重、高剥离强度的纤维增强热塑性树脂复合板材，本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

本实用新型是一种低克重及高剥离强度纤维增强热塑性树脂复合板材，复合板材自上而下依次为面料层、纤维板芯和面料层，通过针刺复合工艺，将所述面料层、纤维板芯和面料层进行针刺复合，通过未经热压成为纤维板芯的纤维毛毡的纤维与面料层的面料纤维之间的物理缠结而结合。 

作为进一步地改进，本实用新型所述的纤维板芯为经过热压工艺后的纤维毛毡。 

作为进一步地改进，本实用新型所述的纤维毛毡为经过针刺工艺后的至少一层的混合纤维网。 

作为进一步地改进，本实用新型所述的面料为机织面料、针织面料、针刺无纺布、水刺无纺布、热轧无纺布中的一种，其克重范围在30～130g/m²。 

作为进一步地改进，本实用新型所述的纤维毛毡为增强纤维和热塑性树脂纤维的混合物。 

作为进一步地改进，本实用新型所述的增强纤维为聚乳酸纤维、竹纤维、麻纤维、玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维中的一种或几种纤维的混合物。 

作为进一步地改进，所述的热塑性树脂纤维是聚丙烯纤维PP、聚乙烯纤维PE、聚酰胺纤维PA、聚对苯二甲酸乙二醇纤维PET中的一种或几种聚合物纤维的混合物。 

本实用新型的上述技术方案相比现阶段的干法技术有以下优点： 

（1）本实用新型所述复合板材的制备工艺中，由于将面料和纤维毛毡进行合刺，未使用胶膜，板材克重可以减少70-240g/m²，节省了材料成本，可降低汽车油耗，符合节能减排的要求。 

（2）本实用新型所述的复合板材的面料与纤维毛毡通过纤维间的物理缠结结合，与传统的胶膜粘结相比，大大提高了复合板材面料的剥离强度。 

（3）本实用新型所述的复合板材在生产时省去了胶膜放卷工序，节省了人力成本、时间成本，提高了工作效率。 

因此，根据本实用新型所制得的纤维增强热塑性树脂复合板材具有轻质、高剥离强度、工艺简单、节约成本的优点，在同类产品中具有极大的市场优势。 

附图说明

图1为传统纤维增强热塑性树脂复合板材结构； 

图2为本实用新型纤维增强热塑性树脂复合板材结构； 

图中，1是面料，2是胶膜，3是板芯，4是面料层，5是纤维板芯。 

具体实施方式