[实用新型]一种自行车车座杆的卡箍锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，具体涉及一种自行车车座杆的卡箍锁紧机构。 

背景技术

近年来国内自行车的车座的升降及定位机构一般采用一种卡箍，也叫束子，其结构原理为：上端连接有车座的车座杆插于车架的车座管中，车座管最上端套上卡箍，卡箍具有扳手，所述扳手的一端为偏心凸轮，偏心凸轮连接有一连杆，连杆插于套环两端的锁紧座中，由于扳手的偏心凸轮为偏心，扳手扣上时会使偏心凸轮挤压与对应的锁紧座端部连杆，进而使套环箍紧车座杆，以使车座杆定位固定，扳手扳开时，偏心凸轮推动连杆，进而使套环放松车座杆，以使车座杆可以上下移动实现升降调节高度及便于拆修。 

这样的结构具有如下缺点：车辆停放于室外，旁人也可以轻易的进行如上操作，对车座进行拆卸，会造成车体不必要的损坏，不能保证车体的正常停放，同时现有技术的车体，如电动自行车，为了简化车体结构，将对应的电池固定于车架管中，如采用上述的卡箍固定结构，停放于室外的电动自行车其电池很容易遭到窃贼的拆除，造成一定的经济损失。 

实用新型内容

针对背景技术中存在的不足，本实用新型目的在于提供一种自行车车座杆的卡箍锁紧机构，用于解决现有技术中其卡箍结构不具有防盗功能的问题，本实用新型的卡箍结构能够实现车座杆与车架管的保险固定，同时本实用新型结构简单、使用方便。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种自行车车座杆的卡箍锁紧机构，包括套环及其端部的锁紧座、具有偏心凸轮的扳手、端部设置与扳手铰接的铰接轴且连接于锁紧座的连杆，通过扳手上的偏心凸轮压紧锁紧座实现卡箍的锁紧；其特征在于：所述锁紧座设置通过钥匙能够开启的锁芯，与锁芯对应的锁栓通过锁芯开启及锁紧在垂直于扳手的偏心凸轮的方向上运动，所述扳手的偏心凸轮上设置与锁栓对应且用于实现两者之间锁紧及分离的锁紧孔。 

本实用新型还进一步设置为：所述锁栓位于锁芯的尾部且在锁芯开启及锁 紧状态下在锁芯本体尾部实现伸缩。 

本实用新型还进一步设置为：所述偏心凸轮与对应的锁紧座之间设置用于实现稳定锁紧的锁紧垫，锁紧垫为与偏心凸轮结构对应的片状垫片且通过贯穿连接于对应的连杆。 

本实用新型还进一步设置为：所述锁芯在锁紧座上与连杆上下设置。 

本实用新型的有益效果：在原有卡箍的基础上，增加了一个锁芯，通过钥匙实现锁栓与把手的锁紧及分离，在锁紧状态下，锁栓置于扳手上的锁紧孔内，把手处于锁定状态且不能转动，不能通过常规的操作方式解除套环对车座杆的固定；需要进行拆卸时，通过钥匙解除锁栓对把手的锁紧，然后转动把手，对应的锁紧座及套环松动，解除对自行车车座杆的锁紧。 

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图； 

图2为本实用新型结构示意图。 

图中标号含义：1-套环；2-连杆；3-锁紧座；4-扳手；41-锁紧孔；42-偏心凸轮；5-铰接轴；6-锁紧垫；7-锁芯；71-锁栓；72-锁眼。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。 

如图1至图2所示，一种自行车车座杆的卡箍锁紧机构，包括套环1及其端部的锁紧座3、具有偏心凸轮42的扳手4、端部设置与扳手4铰接的铰接轴5且连接于锁紧座3的连杆2，通过扳手4上的偏心凸轮42压紧锁紧座3实现卡箍的锁紧；偏心凸轮42与对应的锁紧座3之间设置用于实现稳定锁紧的锁紧垫6，锁紧垫6为与偏心凸轮42结构对应的片状垫片且通过贯穿连接于对应的连杆2；锁紧座3设置通过钥匙能够开启的锁芯7，锁芯7在锁紧座3上与连杆2上下设置；与锁芯7对应的锁栓71通过锁芯7开启及锁紧在垂直于扳手4的偏心凸轮42的方向上运动，扳手4的偏心凸轮42上设置与锁栓71对应且用于实现两者之间锁紧及分离的锁紧孔41。锁栓71位于锁芯7的尾部且在锁芯7开启及锁紧状态下在锁芯7本体尾部实现伸缩。 

本实施例的工作原理：在原有卡箍的基础上，增加了一个锁芯7，通过钥匙实现锁栓71与扳手4的锁紧及分离，在锁紧状态下，锁栓71置于扳手4上 的锁紧孔41内，使扳手4处于锁定状态且不能转动，不能通过常规的操作方式解除套环1对车座杆的固定；需要进行拆卸时，将钥匙插入锁眼72并转动解除锁栓71对扳手4的锁紧，然后转动扳手4，对应的锁紧座3及套环1松动，解除对自行车车座杆的锁紧。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。