[实用新型]电极端子、具有其的电池盖板组件、电池和电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，特别涉及一种电极端子、具有其的电池盖板组件、电池和电池组。

背景技术

动力电池电动汽车是电动汽车的重要部件，对电动汽车性能存在重要影响。电池组是将多个单体电池相互串联或并联构成的，单体电池之间的连接质量的对电池组的性能有很大影响。

实用新型内容

本申请是基于发明人对以下问题和事实的发现和认识作出的：在用连接件连接单体电池时，单体电池的电极端子与动力连接件之间的连接强度对电池组的性能有很大的影响，由于单体电池的正极端子和负极端子由不同金属制成，例如，电池的正极端子通常由铝制成，电池的负极端子通常由铜制成，通常采用爆炸焊、储能焊和摩擦焊进行铜铝焊接，由于铜铝的焊接熔点不同，铜铝相互连接时容易出现焊接不牢靠、产生焊接缝隙、焊接强度低、耐盐雾性差，接触电阻大，影响电池组的性能，而且，上述焊接方法的成本高，工艺复杂，应用受到限制。因此，存在改进的需求。

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种连接牢固、稳定性高且安全性能好的电极端子。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述电极端子的电池盖板组件。

本实用新型的再一个目的在于提出一种具有上述电池盖板组件的电池。

本实用新型的又一个目的在于提出两种具有上述电池的电池组。

根据本实用新型第一方面的实施例提供了一种电极端子，包括由不同的金属材料制成的连接帽和引出端子，所述连接帽具有连接孔，所述连接孔的上端封闭且所述连接孔的下端敞开，所述引出端子的上端部配合在所述连接孔内且与所述连接帽焊接。

根据本实用新型实施例的电极端子，套设在引出端子上的连接帽作为引出端子与动力连接片焊接的过渡件，将连接帽分别与引出端子、动力连接片焊接以实现引出端子与动力连接片的连接，避免了不同材料的引出端子与动力连接片直接焊接，从而使焊接处更加牢固。此外，连接帽的设置，增大了电极端子径向方向的宽度，增大了焊接面积，由此，提高了应用该电极端子的电池盖板组件的焊接强度，也提高了电池与电池组的密封性、耐振动性及安全性。

根据本实用新型第二方面的实施例提供了一种电池盖板组件，包括：主体盖板，所述主体盖板上设有引出孔；具有通孔的绝缘密封件；电极端子，所述电极端子穿过所述通孔和所述引出孔，所述电极端子为如上所述的电极端子。

根据本实用新型实施例的电池盖板组件，套设在引出端子上的连接帽作为引出端子与动力连接片焊接的过渡件，将连接帽分别与引出端子、动力连接片焊接以实现引出端子与动力连接片的连接，避免了不同材料的引出端子与动力连接片直接焊接，从而使焊接处更加牢固。此外，连接帽的设置，增大了电极端子径向方向的宽度，增大了焊接面积，由此，提高了应用该电极端子的电池盖板组件的焊接强度，也提高了电池与电池组的密封性、耐振动性及安全性。

根据本实用新型第三方面的实施例提供了一种电池盖板组件，包括：主体盖板，所述主体盖板上设有第一引出孔和第二引出孔；具有第一通孔的第一绝缘密封件和具有第二通孔的第二绝缘密封件；正极端子和负极端子，所述正极端子穿过所述第一通孔和所述第一引出孔，所述负极端子穿过所述第二通孔和所述第二引出孔，所述负极端子为如上所述的电极端子，且所述负极端子的连接帽与所述正极端子由相同的金属材料制成。

根据本实用新型实施例的电池盖板组件，套设在引出端子上的连接帽作为引出端子与动力连接片焊接的过渡件，将连接帽分别与引出端子、动力连接片焊接以实现引出端子与动力连接片的连接，避免了不同材料的引出端子与动力连接片直接焊接，从而使焊接处更加牢固。此外，连接帽的设置，增大了电极端子径向方向的宽度，增大了焊接面积，由此，提高了应用该电极端子的电池盖板组件的焊接强度，也提高了电池与电池组的密封性、耐振动性及安全性。

根据本实用新型第四方面的实施例提供了一种电池盖板组件，包括：主体盖板，所述主体盖板上设有第一引出孔和第二引出孔；具有第一通孔的第一绝缘密封件和具有第二通孔的第二绝缘密封件；正极端子和负极端子，所述正极端子穿过所述第一绝缘密封件和所述第一引出孔，所述负极端子穿过所述第二绝缘密封件和所述第二引出孔，所述正极端子为如上所述的电极端子，且所述正极端子的连接帽与所述负极端子由相同的金属材料制成。