[实用新型]与导轨齿条配合使用的自动化模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域自动化模块，尤其涉及一种与导轨齿条配合使用的自动化模块。

背景技术

当前在机械传动领域中使用的机械传动方式主要有皮带传动、链传动、齿轮传动、蜗杆传动、螺纹(丝杆)传动、齿轮齿条传动等方式。由于带富有弹性，并靠摩擦力进行传动，因此它具有结构简单，传动平稳、噪声小，能缓冲吸振，过载时带会在带轮上打滑，对其他零件起过载保护作用，适用于中心距较大的传动等优点。但带传动也有不少缺点，主要有：不能保证准确的传动比，传动效率低(约为0.90～0.94)，带的使用寿命短，不宜在高温、易燃以及有油和水的场合使用。齿轮传动具有传递的功率和速度范围大、传动平稳、可靠、传动效率高，使用寿命长等优点，可是齿轮的制造和安装的精度要求较高，同时齿轮具有轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、和齿面胶合的失效方式影响使用效果，链传动能够保证较精确的传动比、可以在两轴中心距较远的情况下传递动力、但是它只能用于平行轴间传动并且链条磨损后，链节变长，容易产生脱链现象。自动化模块在机械传动领域使用广泛，但是现有技术中的自动化模块大部分采用气缸等设计，精确度不高，因此急需一种技术方案来解决这一技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、操作方便、精度高的与导轨齿条配合使用的自动化模块。

为了达到上述目的，本实用新型包括壳体、导轨齿条、齿轮、中心轴，所述的壳体两个相对的侧面中心位置设有与中心轴配合使用的连接孔，中心轴的一端连接在壳体上，另一端在壳体外侧，在中心轴上设有键槽，中心轴与壳体配合连接的部分均设有轴承，中心轴在壳体内部的部分固定连接有齿轮，壳体的下端设有导轨齿条配合连接凹槽，导轨齿条穿过连接凹槽与齿轮啮合；在壳体上设有齿轮润滑装置。

所述的齿轮润滑装置均贯穿壳体与齿轮相通。

所述的壳体侧面四周均匀设有至少4个固定螺栓连接螺纹孔，壳体上端面四周均匀设有连接孔。螺栓孔可以根据实施的需要选择适合安装的连接通孔。

所述的连接孔均为螺纹连接孔。

本实用新型采用如上技术方案提供了一种结构简单、操作方便、精度高、实用性极强的与导轨齿条配合使用的自动化模块，在实际生产中已取得了良好的效果，成本低，具有广泛的推广价值。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2为图1B-B向剖视图；

图3为图1结构示意图俯视图。

图中：1壳体；2导轨齿条；3中心轴；4连接凹槽；5齿轮；101固定螺栓连接孔；102上端润滑油通孔；103连接孔；104侧面润滑油通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

与导轨齿条配合使用的自动化模块，包括壳体1、导轨齿条2、齿轮5、中心轴3，所述的壳体1两个相对的侧面中心位置设有中心轴配合连接孔，中心轴3的一端连接在壳体1上，另一端在壳体外侧，在中心轴3上设有键槽301，中心轴3与壳体1配合连接的部分均设有轴承，中心轴3在壳体1内部的部分固定连接有齿轮5，壳体1的下端设有导轨齿条配合连接凹槽4，导轨齿条2穿过连接凹槽4与齿轮5啮合；在壳体1上设有齿轮润滑装置。

所述的齿轮润滑装置均贯穿壳体1与齿轮5相通。

所述的壳体1侧面四周均匀设有至少4个固定螺栓连接孔101，壳体1上端面四周均匀设有连接孔103。

所述的连接孔均为螺纹连接孔。

在壳体1的侧面设有侧面润滑油通孔104，壳体1的上端面设有上端润滑油通孔102。润滑油通过壳体上的通孔进入壳体内部起到润滑齿轮5和导轨齿条2的作用。