[实用新型]电极端子、具有其的电池盖板组件、电池和电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，更具体地，涉及一种电极端子、具有该电极端子的电池盖板组件、电池和电池组。

背景技术

动力电池电动汽车是电动汽车的重要部件，对电动汽车性能存在重要影响。电池组是将多个单体电池相互串联或并联构成的，单体电池之间的连接质量的对电池组的性能有很大影响。

实用新型内容

本申请是基于实用新型人对以下问题和事实的发现和认识作出的：在用连接件连接单体电池时，单体电池的电极端子与动力连接件之间的连接强度对电池组的性能有很大的影响，由于单体电池的正极端子和负极端子由不同金属制成，例如，电池的正极端子通常由铝制成，电池的负极端子通常由铜制成，通常采用爆炸焊、储能焊和摩擦焊进行铜铝焊接，由于铜铝的焊接熔点不同，铜铝相互连接时容易出现焊接不牢靠、产生焊接缝隙、焊接强度低、耐盐雾性差，接触电阻大，影响电池组的性能，而且，上述焊接方法的成本高，工艺复杂，应用受到限制。因此，存在改进的需求。

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电极端子，利用该电极端子，在连接单体电池时可以避免焊接不同金属，且连接牢固、稳定性高。

本实用新型的另一目的在于提出一种具有上述电极端子的电池盖板组件。

本实用新型的又一个目的在于提出一种具有上述电池盖板组件的电池。

本实用新型的再一个目的在于提出两种具有上述电极端子的电池组。

根据本实用新型实施例的电极端子，包括：引出端子,所述引出端子的外周面上设有凸缘；和连接环，所述连接环和所述引出端子由不同的金属材料制成，所述连接环套在所述引出端子的上端部且与所述引出端子焊接，所述连接环位于所述凸缘上方，其中，所述凸缘的上表面与所述连接环的下端面中的至少一个上设有位于所述凸缘的上表面与所述连接环的下端面之间的凸台；所述连接环的中心孔的横截面和引出端子的上端部的横截面同为圆形、椭圆形或多边形。

根据本实用新型实施例的电极端子，通过在凸缘的上表面与连接环的下端面中的至少一个上设置位于连接环与凸缘之间的凸台，使得凸缘的上表面与连接环的下端面能够间隔开而不完全接触，当连接环套在引出端子的上端部上并与引出端子焊接在一起时，只需将凸台与连接环的下端面或凸缘的上表面焊接在一起即可，而无需将连接环与凸缘整体焊接在一起，从而有效减小了焊接面积，使凸缘受到的焊接应力减小，避免凸缘发生变形，进而使电极端子的密封性和牢靠性提高。同时，连接环与凸缘之间形成的间隙能够避免焊接时钎料外溢，达到方便清理残渣的有益效果。

而且，由于引出端子和连接环由不同的金属材料制成，因此，在连接使用该电极端子的单体电池时，可以避免不同金属材料之间的焊接，例如当该金属端子为铜制成的负极端子时，连接环可以由铝制成，从而可以用铝制成的动力连接件连接单体电池的电极端子，连接环与动力连接件焊接，避免了铜和铝之间的焊接，增加了连接强度。

根据本实用新型第二方面一个实施例的电池盖板组件，包括：主体盖板，所述主体盖板上设有引出孔；具有通孔的绝缘密封件；电极端子，所述电极端子穿过所述通孔和所述引出孔，所述电极端子为根据上述实施例所述的电极端子。

根据本实用新型第二方面另一个实施例的电池盖板组件，包括：主体盖板，所述主体盖板上设有第一引出孔和第二引出孔；具有第一通孔的第一绝缘密封件和具有第二通孔的第二绝缘密封件；正极端子和负极端子，所述正极端子穿过所述第一通孔和所述第一引出孔，所述负极端子穿过所述第二通孔和所述第二引出孔，所述负极端子为根据上述实施例所述的电极端子，且所述负极端子的连接环与所述正极端子由相同的金属材料制成。

根据本实用新型第二方面又一个实施例的电池盖板组件，包括：主体盖板，所述主体盖板上设有第一引出孔和第二引出孔；具有第一通孔的第一绝缘密封件和具有第二通孔的第二绝缘密封件；正极端子和负极端子，所述正极端子穿过所述第一绝缘密封件和所述第一引出孔，所述负极端子穿过所述第二绝缘密封件和所述第二引出孔，所述正极端子为根据上述实施例所述的电极端子，且所述正极端子的连接环与所述负极端子由相同的金属材料制成。

根据本实用新型第三方面实施例的电池，包括根据上述实施例所述的电池盖板组件。

根据本实用新型第四方面一个实施例的电池组，包括：多个电池，所述电池具有正极端子和负极端子，其中所述负极端子为根据权利要求为根据上述实施例所述的电极端子；动力连接片，所述动力连接片电连接相邻的所述电池，所述动力连接片、所述负极连接环和所述正极端子由相同的金属材料制成。