[实用新型]备胎固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车备胎的固定方式，尤其涉及一种备胎固定装置。

背景技术

汽车上通常都设置有备胎，现有的备胎多通过螺栓固定在行李箱地板上。如图1所示，螺栓1通过钣金2连接或焊接的方式固定在行李箱地板上，安装备胎时，将备胎上的安装孔从螺栓1中穿出，再旋上旋紧螺母，至螺母将备胎压紧。

现有的备胎固定方式，其操作繁琐，需要沿螺纹逐扣拧入，拆卸备胎时再逐扣拧出，同时采用螺栓固定的成本也较高。

实用新型内容

本实用新型提供一种备胎固定装置，以解决现有技术中的问题，简化备胎的安装固定过程，降低成本。

本实用新型提供了一种备胎固定装置，其中，包括：

固定在行李箱地板上的卡扣，所述卡扣包括至少两个能相对缩紧和张开的卡合部；

罩盖，所述罩盖与所述卡扣卡接固定，且所述罩盖罩设在备胎的上方；

控制盖，与所述卡扣配合固定，所述控制盖能将所述卡合部缩紧。

如上所述的备胎固定装置，其中，优选的是：所述卡合部的数量是三个，三个卡合部呈花瓣状，所述备胎固定装置设置有用于与所述行李箱地板配合连接的旋杆，三个卡合部的底部均固定在所述旋杆上。

如上所述的备胎固定装置，其中，优选的是：每个卡合部远离所述旋杆的一端设置有楔形斜面，所述楔形斜面与所述控制盖的内壁相配合，所述控制盖的内壁设置有凸起。

如上所述的备胎固定装置，其中，优选的是：所述凸起的数量是三个。

如上所述的备胎固定装置，其中，优选的是：所述卡扣、罩盖和控制盖均由塑料制成。

本实用新型提供的备胎固定装置通过在行李箱地板上设置卡扣，再设置罩盖压紧在备胎上，利用控制盖控制卡扣的收缩和张开，从而使备胎的固定和拆卸变得容易，简化了固定安装的过程，同时降低了固定装置的成本。

附图说明

图1为现有技术中用于安装备胎的螺栓；

图2为本实用新型实施例提供的备胎固定装置结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的备胎固定装置中的卡扣结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的备胎固定装置中的罩盖结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的备胎固定装置中的控制盖结构示意图；

图6为备胎固定后的状态示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图2为本实用新型实施例提供的备胎固定装置结构示意图，本实用新型实施例提供了一种备胎固定装置，包括卡扣3、罩盖4和控制盖5。图3为本实用新型实施例提供的备胎固定装置中的卡扣结构示意图，其中，卡扣3固定在行李箱地板上，卡扣3包括至少两个能相对缩紧和张开的卡合部33，罩盖4用于压紧备胎，控制盖5将卡扣3缩紧并设置在罩盖4的上方。卡扣3、罩盖4和控制盖5均优选由塑料制成，与现有技术中采用螺栓固定备胎的方式相比，成本更低。

图4为本实用新型实施例提供的备胎固定装置中的罩盖结构示意图，罩盖4卡接固定在卡扣3上，具体地，罩盖4的内壁可以设置有内齿（未示出），卡合部33上均设置有外齿，内齿和外齿啮合，当卡扣3缩紧时，罩盖4可以调整在外齿上的位置，从而适应备胎的高度，以将备胎压紧，卡扣3张开时，罩盖4固定在卡扣3上。罩盖4的外轮廓形状可以为如图4所示的规则多边形，也可以为圆形，在此不作具体限定。

卡扣3包括至少两个能相对缩紧和张开的卡合部33，优选的是，卡合部33的数量是三个，呈花瓣状，任意的两瓣卡合部之间留有间隙。本实施例提供的备胎固定装置还设置有旋杆31，三个卡合部33的底部均固定在旋杆31上。行李箱地板上设置有有卡槽，将旋杆31装入卡槽中，并旋转90度，则卡扣3不会从行李箱地板中脱出。

本领域技术人员可以理解的是，卡合部33的数量也可以设置的更多，例如四个或五个，但是，设置三个卡合部33能在满足缩紧力的同时，还能使加工工艺更容易。卡扣3也可以通过粘接等其他方式固定在行李箱地板上，来取替旋杆31的设置，但是粘接等方式均不利于拆卸，为后期对卡扣3的更换和维护带来不便。