[实用新型]一种电动汽车用电机控制器的电压检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车用电机控制器的电压检测技术领域，尤其涉及一种电动汽车用电机控制器的电压检测系统。

背景技术

纯电动轿车在运行时，如果此时主继电器由于某种原因突然断开，而此时电机控制器还在工作，尤其是当处于发电状态时，由于外界的电源突然中断，电机由于自感作用，会产生很高的尖峰电压，而且时间相当短，10ms可能就能上升到1000V，如果此时不能及时关闭IGBT，此电压可能就会直接导致IGBT的损坏。

现有的电压检测电路，具有电压采样的功能，但不具有对其本身进行自检的功能，当电压检测电路本身出现问题，导致检测电压不准确时，从而有可能造成电机控制器误关断IGBT，这样电机就不会工作，造成行驶中出现动力中断，是非常危险的事情。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种电动汽车用电机控制器的电压检测系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种电动汽车用电机控制器的电压检测系统，包括：

用于检测所述电机控制器的母线电压的电压检测电路；以及

与所述电压检测电路电连接，且用于对所述电压检测电路进行检测的自检电路。

优选的是，所述电压检测电路包括：

第一支路，所述第一支路包括顺次串联的第一分压电路、第一电压钳位电路和第一滤波电路，所述第一分压电路的输入端连接所述母线的第一引线；

第二支路，所述第二支路包括顺次串联的第二分压电路和第二电压钳位电路，所述第二分压电路的输入端连接所述母线的第二引线；

差分放大器，所述第一滤波电路的输出端连接所述差分放大器的第一输入端，所述第二电压钳位电路的输出端连接所述差分放大器的第二输入端，所述差分放大器的输出信号为所述电压检测电路的输出信号。

优选的是，所述自检电路包括：

第三支路，所述第三支路包括第二滤波电路和第三电压钳位电路，所述电压检测电路的输出信号顺次地经过所述第二滤波电路和第三电压钳位电路，得到第一冗余电压；

第四支路，所述第四支路包括第三滤波电路和第四电压钳位电路，所述电压检测电路的输出信号顺次地经过所述第三滤波电路和第四电压钳位电路，得到第二冗余电压；

控制单元，用于判断所述第一冗余电压和第二冗余电压的差值的绝对值是否小于设定的自检阈值；如果是，则确定所述电压检测电路是正常的，如果否，则确定所述电压检测电路是不正常的。

优选的是，所述控制单元为CPU、单片机、嵌入式处理器中的一种。

优选的是，所述自检阈值为0.3V。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型所述的电动汽车用电机控制器的电压检测系统，利用电压检测电路的冗余设计，达到对电压检测电路的自检作用，可以检测出电压检测电路是否出现问题，使电压检测电路的输入更可靠，便于过压保护故障的诊断与处理，达到保护功率器件的目的。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例电动汽车用电机控制器的电压检测系统的结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例中电压检测电路的电路结构示意图；

图3示出了本实用新型实施例中自检电路的电路结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1所示，是本实用新型实施例电动汽车用电机控制器的电压检测系统的结构示意图，所述电压检测系统包括电压检测电路101和与所述电压检测电路101电连接的自检电路102。所述电压检测电路101用于检测所述电机控制器的母线电压的电压检测电路101；所述自检电路102用于对所述电压检测电路101进行检测的自检电路102。

如图2所示，是本实用新型实施例中电压检测电路101的电路结构示意图。所述电压检测电路101包括第一支路、第二支路和差分放大器1016。