[实用新型]气缸体夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及定位工装领域，特别涉及一种气缸体夹具。

背景技术

如图1和图2所示，柴油机的干式缸套气缸体，因冷却液不直接接触缸套，为保障柴油机冷却系统的冷却效果，各缸孔壁厚均匀性控制要求较高（壁厚a=b）。由于铸造误差的存在，每台气缸体的毛坯缸孔壁厚都会有偏差，各缸孔之间的壁厚均匀性，最终需通过机加工来保证，而气缸体工艺定位基准的位置精度，则直接决定了缸孔位置精度，即直接决定了缸孔最终壁厚。

现有技术一般通过联动抱紧定位气缸体前后端缸孔外壁，并以前后端缸孔外壁之间的中心线为基准，加工出气缸体的工艺定位销孔。（一般为气缸体的工艺定位销孔），在机床上进行工装夹具校准时，需测出联动定位装置的两个定位端面之间的中间坐标值X，将X赋予加工程序，并以X作为基准加工气缸体工艺定位销孔。

现有技术的缺点，表现为一方面需要使用液压联动抱紧定位装置定位气缸体，增加了夹具复杂程度和制造成本，另一方面夹具的使用设备受限，如机床不配备气液接口装置时，需要在机床外接气液压站，操作性及便利性受影响比较大。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，采用气缸体前后档主轴半圆孔、中间档轴承座侧面及中间缸孔定位气缸体，从端面和顶面夹紧气缸体，从而实现气缸体工艺定位销孔的精确加工，最终保证了各缸孔的壁厚均匀性的气缸体夹具。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种气缸体夹具，包括：

底座，其包括：底板和定位凸台，定位凸台的一端向上延伸出端面顶紧螺杆立板，端面顶紧螺杆与端面顶紧螺杆立板螺接，其顶紧面伸出端面顶紧螺杆立板内侧；

主轴孔半圆定位块，固定在底座的定位凸台上，并具有与待定位气缸体前后档主轴半圆孔适配的定位端面；

夹紧装置，布设在主轴孔半圆定位块内侧的底座定位凸台上，其包括：夹紧支座、T形螺杆副及夹紧压块，其中夹紧支座用螺钉固定于底座定位凸台上，夹紧支座开有U形口，T形螺杆副的螺杆T形头扣在夹紧支座U形口，夹紧压块可轴向上下调节的穿设在T形螺杆副的螺杆上部，并通过T形螺杆副的螺母拧紧；

中间档轴承座定位块，固定在底座的定位凸台上，并具有气缸体轴承座定位侧面；

缸孔滑块联动撑开装置，其包括：底柱和布设在底柱顶端的缸孔滑块组件，底柱固定在底座定位凸台上；缸孔滑块组件包括：定位垫圈、芯轴、内孔螺杆、T形销和圆头定位块，其中，所述定位垫圈固定在底柱顶端，芯轴与定位垫圈的芯轴盲孔间隙配合，并与定位垫圈的内孔螺杆螺纹升降配合；芯轴两侧开有与T形销适配的T形斜槽，通过芯轴升降，推动T形销向两侧伸张及回缩，所述圆头定位块与T形销通过螺纹连接，T形销向两侧伸张及回缩来带动圆头定位块定位缸孔。

上述技术方案中，主轴孔半圆定位块为两个，分别通过第一螺栓固定在底座的定位凸台的两端。

上述技术方案中，夹紧装置为两个，分别布设在两个主轴孔半圆定位块内侧的底座定位凸台上。

上述技术方案中，芯轴的外圆两侧设有与定位垫圈适配的防转扁位。

上述技术方案中，圆头定位块内侧垫装有伸张垫圈。

上述技术方案中，还包括：底面辅支装置，其包括：支承座及布设在所述支承座上的把手组件和支承销组件，所述把手组件包括：把手、连接轴、螺纹衬套、销轴和顶销，支承销组件包括：支承销、衬套和支承弹簧；所述支承座固于底座的底板，所述把手与连接轴紧固连接，所述螺纹衬套安装在支承座内，并通过支撑座上方的开槽锥端紧定螺钉限位，连接轴与螺纹衬套螺纹配合，销轴与顶销螺纹连接，顶销开有斜面和定位扁位，与支承销的斜面和定位卡槽配合，支承销支撑于支承弹簧上，支承弹簧落在螺塞上，螺塞与支承座螺纹配合，所述支承销上方设置有衬套。

上述技术方案中，支承销组件还包括：布设在支承销和支承座之间的衬套。

上述技术方案中，底面辅支装置为四个，分别布设在底座的底板四角。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该气缸体夹具结构简单合理，采用气缸体前后档主轴半圆孔、中间档轴承座侧面及中间缸孔定位气缸体，从端面和顶面夹紧气缸体，并利用加工中心主轴测量探头的点测功能，找到加工气缸体工艺定位销孔的基准坐标值，从而实现气缸体工艺定位销孔的精确加工，最终保证了各缸孔的壁厚均匀性。

附图说明

图1为现有气缸体的俯视结构示意图；

图2为图1的G-G方向的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的气缸体夹具的结构示意图；