[实用新型]机械限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，具体地说，涉及一种机械限位装置。

背景技术

机械传动领域中，随着对传动精度要求的提高，齿轮齿条的传动应用越来越广泛，若齿轮齿条、直线导轨在非水平方向上安装使用，或者是在安装、检修过程中，易出现自然滑落的现象，不仅影响安装、检修进度，甚至会造成人身、财产损失。

授权公告日为2008年10月8日，申请号为2004800184283的专利，提供了一种带有制动单元的齿条和小齿轮传动装置，其在固定小齿轮的滑架上设置了一个制动单元，该制动单元包括制动小齿轮、制动壳体和制动转子，通过对制动单元的小齿轮与齿条啮合实现对齿条和滑架的固定。其制动单元采用驱动电机驱动，结构较为复杂，且制动单元与齿条之间的位置相对固定，在制动单元不工作时其依然需固定在滑架上，占据作业空间。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种结构简单、使用方便的机械限位装置，可直接用于齿条安装或者检修过程中的固定。

本实用新型所述的机械限位装置，包括卡爪主体，锁紧块、推块、弹簧和位于卡爪主体顶端的气缸，卡爪主体内部设有被限位工件的容置通道Ⅰ、锁紧块容置通道Ⅱ和弹簧容置腔；容置通道Ⅱ连通弹簧容置腔和容置通道Ⅰ，锁紧块通过推块和弹簧固定连接，弹簧的另一端固定在弹簧容置腔顶部；弹簧容置腔顶部设有气缸连接杆通孔，气缸连接杆穿过通孔和弹簧的螺旋孔与推块固定连接。

气缸通气，气缸连接杆作用到推块上，进而推动锁紧块与需固定的齿条啮合，实现限位；安装或者检修完成时，气缸反向通气，锁紧块在气缸和弹簧同时作用下与齿条导轨分离。

作为一种改进，所述的机械限位装置还包括齿条，齿条与容置通道Ⅰ固定连接，齿条与容置通道Ⅱ之间存有空隙。使用时，齿条的一端连接需限位的滑块，在滑块需固定位置，启动气缸气源即可实现对滑块的固定。

优选的，所述的锁紧块的锁紧结构为锯齿，可通过与齿条锯齿的啮合更稳固的固定齿条。

所述的弹簧为拉紧弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，占用空间位置小，便于安装、检修；在不使用时可将该限位装置取下存放，不占用齿条作业空间，使用方便；还可将齿条固定在其他需制动的部件上，实现对其他制动部件的制动，且限位装置的成本低，维护成本小。

附图说明

图1为本实用新型使用状态图；

图2为本实用新型A-A剖面视图；

图3为本实用新型结构示意图。

其中，1-齿条；2-卡爪主体；3-气缸；4-弹簧；5-推块；6-锁紧块；7-容置通道Ⅰ；8-容置通道Ⅱ；9-弹簧容置腔；10-气缸连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步解释本实用新型。

实施例1

一种机械限位装置，用于导轨齿条的安装固定，包括卡爪主体2，有锁紧块6、推块5、拉紧弹簧4和位于卡爪主体2顶端的气缸3，锁紧块的锁紧结构为锯齿；卡爪主体2内部设有齿条容置通道Ⅰ7和弹簧容置腔9，锁紧块6的容置通道Ⅱ8连通弹簧容置腔9、锁紧块容置通道Ⅱ8和容置通道Ⅰ7；锁紧块6通过推块5和弹簧4固定连接，弹簧4的另一端固定在弹簧容置腔9顶部；弹簧容置腔9顶部设有气缸连接杆10通孔，气缸连接杆10穿过通孔和弹簧4的螺旋孔与推块5固定连接。

本实用新型所述的机械限位装置，在齿条的安装过程中，可将其装入齿条中，其工作过程是：在需要固定齿条的位置，将气缸通气，此时气缸连接杆10推动推块5，进而推动锁紧块6的锯齿与齿条啮合，实现齿条的固定，当安装完成，或者检修完成需取下限位装置时，气缸3反向通气，推块5在弹簧4和气缸的共同作用下被拉回，锁紧块与齿条分开，取下限位装置。

实施例2

一种机械限位装置，包括齿条1、卡爪主体2，有锁紧块6、推块5、拉紧弹簧4和位于卡爪主体2顶端的气缸3，锁紧块的锁紧结构为锯齿；卡爪主体2内部设有齿条容置通道Ⅰ7、锁紧块容置通道Ⅱ8和弹簧容置腔9，锁紧块6的容置通道Ⅱ8连通弹簧容置腔9和容置通道Ⅰ7；齿条固定在容置通道Ⅰ7内，容置通道Ⅱ8之间留有一定空隙，齿条的下端连接需限位的滑块；锁紧块6通过推块5和弹簧4固定连接，弹簧4的另一端固定在弹簧容置腔9顶部；弹簧容置腔9顶部设有气缸连接杆10通孔，气缸连接杆10穿过通孔和弹簧4的螺旋孔与推块5固定连接。

使用时，滑块固定在齿条的下端，在滑块到达预定的位置时，打开气缸的气源，连接杆推动锁紧块与齿条啮合，进而将滑块限定在所需位置，安装或者检修完成时，反向给气缸通气，取下装置。