[实用新型]漏斗车的端墙结构及使用端墙结构的漏斗车

说明书

技术领域

本实用新型涉及用端墙结构技术领域，特别涉及一种漏斗车的端墙结构及使用端墙结构的漏斗车。 

背景技术

伴随着我国经济快速持续的发展，许多大型燃煤发电厂和钢铁企业对煤炭的需求一直处于逐年增加的状态，因此对于煤炭的运输也相应的提高了要求；而铁路煤炭漏斗车相比于其他的运输工具在经济性，运输量，机动性方面具有巨大的优势，使得漏斗车成为煤炭运输的主要工具。漏斗车的主要特点是：漏斗车车体的端墙向内侧倾斜或者端面呈大圆弧形状，然后车体底部装有漏斗，煤炭、矿石、水泥等散粒货物从车体的上面装载，卸载时由人力或风力开启漏斗底门，货物依靠自身重力向下坠落脱离车体而完成货物卸载。 

铁路煤炭漏斗车的车体基本由底架组、侧墙和端墙等构成，而目前已知的端墙结构很难承受较大的纵向冲击载荷(例如，在漏斗车运输煤炭的过程中，会经常对漏斗车进行制动、启动、转弯、加速和减速的操作，而伴随着这些操作会产生较大的纵向冲击载荷)及垂直方向载荷，不能很好 的满足实际运输要求。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种漏斗车的端墙结构及使用端墙结构的漏斗车。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种漏斗车的端墙结构，包括： 

斜向布置且可折叠的端板(2)、上端梁(1)及在端板(2)的背面自上而下设置了至少三根横带； 

所述端板(2)的上端与所述上端梁(1)连接；所述上端梁(1)和距离所述上端梁(1)最近的一根横带(3a)之间设置有与该横带(3a)连接的两根关于端墙中心对称的第一支柱(4)；两根所述第一支柱(4)与所述端板(2)连接； 

距离所述上端梁(1)最近的一根横带(3a)下方设置了关于端墙中心对称的两根斜撑(6)； 

距离所述端板(2)底部最近的一根横带(3c)下方设置了与该横带(3c)相连的关于端墙中心对称的第二支柱(8)，所述第二支柱(8)与所述端板(2)连接； 

位于所述横带(3a)和横带(3c)之间的一根横带(3b)下方设置了与该横带(3b)相连的关于端墙中心对称的两个支撑板(7)； 

两根所述斜撑(6)分别与所述横带(3a)、(3b)及(3c)及端板(2)连接。 

本实用新型还提供一种使用上述端墙结构的漏斗车，所述斜撑(6)、支撑板(7)、第二支柱(8)及立柱(9)分别与漏斗车车体的地板固定连接；所述端板(2)、第二支柱(8)与车体的侧墙板和下端板连接，所述上端梁(1)通过连接角铁与漏斗车车体的上侧梁连接，所述端板(2)呈倾斜状与漏斗车车体的侧墙板和漏斗车的下端板连接。 

本实用新型提供的漏斗车的端墙结构及使用端墙结构的漏斗车，呈斜向布置且变角度的端板即确保了卸货干净，又增加了车体的容积，提高了车体的空间利用率，变角度的位置和大小使得端墙的结构设置更加灵活，也增加了车体其他装置的布置的灵活性,而且也能承受较大的纵向冲击载荷及垂直方向载荷。 

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的漏斗车的端墙结构的主视图。 

图2为本实用新型实施例一提供的漏斗车的端墙结构的侧视图。 

图3是本实用新型实施例一提供的漏斗车的端墙结构的斜撑的主视图。 

图4是本实用新型实施例一提供的漏斗车的端墙结构的斜撑的侧视图。 

图5是本实用新型实施例一提供的漏斗车的端墙结构的支撑板的主视图。 

图6是本实用新型实施例一提供的漏斗车的端墙结构的支撑板的侧视图。 

图7是本实用新型实施例一提供的漏斗车的端墙结构的立柱的主视图。 

图8是本实用新型实施例一提供的漏斗车的端墙结构的立柱的侧视图。 

图9是本实用新型实施例一提供的漏斗车的端墙结构与漏斗车的车体装配示意图。 

图10为本实用新型实施例二提供的漏斗车的端墙结构的主视图。 

图11为本实用新型实施例二提供的漏斗车的端墙结构的侧视图。 

图12是本实用新型实施例二提供的漏斗车的端墙结构的斜撑的主视图。 

图13是本实用新型实施例二提供的漏斗车的端墙结构的斜撑的侧视图。 

图14是本实用新型实施例二提供的漏斗车的端墙结构的支撑板的主视图。 

图15是本实用新型实施例二提供的漏斗车的端墙结构的支撑板的侧视图。 

图16是本实用新型实施例二提供的漏斗车的端墙结构的立柱的主视图。