[实用新型]一种轨道交通隧道墙体裂缝修补装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通隧道墙体裂缝修补装置，属于轨道交通土建技术领域。

背景技术

随着城市化建设的发展，城市中的轨道交通越来越多，受施工材料和建筑承重结构的影响，这些轨道交通的隧道墙体往往会出现一定程度的裂缝，引发地面建筑或者隧道交通处于危险状态。对此，一般需要予以及时修补，其中，采用轨道交通隧道墙体裂缝修补方法属于其中之一，通过采用注浆工艺运用压送手段将浆液注入裂缝中，改善裂缝的水理性质和力学性质。此外，也有采用采用凿除办法，凿除产生的振动会造成建筑结构部位的松动，而注浆技术具有施工影响范围小和加固效果好的优点，在城市轨道交通建设中取得了较好的效果。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通隧道墙体裂缝修补装置，以便更好地针对轨道交通隧道墙体裂缝进行修补，并且设置支撑装置支撑所注入的岩浆，加速其凝固，以取得更好的缝补效果。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。 

一种轨道交通隧道墙体裂缝修补装置，包括填浆管，其中，填浆管一端连接有注浆管；注浆管上连接有高速电机；填浆管通过设置在支撑墙上的注浆孔插入到裂缝墙中；裂缝墙上部设置有回气孔，下部设置有墙柱，墙柱内端连接有支撑架。

进一步地，填浆管靠近注浆管一端设置有球阀A、防喷阀和球阀B，防喷阀设置在球阀A和球阀B之间。

进一步地，球阀A上设置有手柄A，用以控制球阀A调节岩浆进入量。

进一步地，球阀B上设置有手柄B，用以控制球阀B调节岩浆供给量。

进一步地，高速电机上连接有供料管，供料管顶部连接有供料斗，供料斗固定在一侧的固定支架上。

该实用新型利用钻头在所需要修补的墙体上打通注浆孔，然后关闭球阀A和球阀B，利用注浆管连接上岩浆提供设备，将填浆管通过注浆孔插入到裂缝墙内，依次打开球阀B和球阀A进行浇筑岩浆，同时防喷阀起到缓冲作用，防止岩浆因为压力情况被倒灌，有效地起到浇筑效果。注浆管上连接有高速电机，用以提供岩浆；填浆管通过设置在支撑墙上的注浆孔插入到裂缝墙中，裂缝墙上部设置有回气孔，方便排气，便于注浆修补；支撑墙下部设置有墙柱，墙柱内端连接有支撑架，从而有效地避免岩浆过稀无法凝固，予以支撑，加速凝固速度更方便修补墙体。

该实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的轨道交通隧道墙体裂缝修补装置，可以运用高速电机压送将浆液注入裂缝中,改善裂缝的水理性质和力学性质，施工影响范围小，加固效果好，并设置有支撑架予以支撑加速凝固，并设置回气孔予以排气，适合各种场合针对建筑物缝隙进行处理。 

附图说明

图1 是本实用新型实施例中所使用的装置结构示意图。

图中标记说明：1、支撑墙；2、球阀A；3、防喷阀；4、球阀B；5、注浆管；6、手柄B；7、手柄A；8、注浆孔；9、填浆管；10、裂缝墙；11、支撑架；12、墙柱；13、回气孔；14、高速电机；15、供料管；16、供料斗；17、固定支架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本实用新型。

如图1所示的轨道交通隧道墙体裂缝修补装置，包括填浆管9，其中，填浆管9一端连接有注浆管5；注浆管5上连接有高速电机14；填浆管9通过设置在支撑墙1上的注浆孔8插入到裂缝墙10中；裂缝墙10上部设置有回气孔13，下部设置有墙柱12，墙柱12内端连接有支撑架11；填浆管9靠近注浆管5一端设置有球阀A2、防喷阀3和球阀B4，防喷阀3设置在球阀A2和球阀B4之间。球阀A2上设置有手柄A7，用以控制球阀A2调节岩浆进入量。球阀B4上设置有手柄B6，用以控制球阀B4调节岩浆供给量。高速电机14上连接有供料管15，供料管15顶部连接有供料斗16，供料斗16固定在一侧的固定支架17上。

该实用新型在具体使用时，利用钻头在所需要灌注岩浆的裂缝墙10外支撑墙1上打通注浆孔8，然后关闭球阀A2和球阀B4，利用注浆管5连接上岩浆提供设备，将填浆管9通过注浆孔8插入到墙体1内，依次球阀B4和球阀A2进行浇筑岩浆，同时防喷阀3起到缓冲作用，防止岩浆因为压力过大被倒灌，有效地进行浇筑。注浆管5上连接有高速电机14，用以提供岩浆；填浆管9通过设置在支撑墙1上的注浆孔8插入到裂缝墙10中，裂缝墙10上部设置有回气孔13，方便排气，便于修补裂缝；支撑墙下部设置有墙柱12，墙柱12内端连接有支撑架11，从而有效地避免岩浆过稀无法凝固，予以支撑，加速凝固速度。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。