[实用新型]杠杆增力器

说明书

技术领域

 本实用新型的杠杆增力器属于机械领域，尤其涉及一种动力传输装置。

背景技术

以机动车为例，现行一般是由发动机输出动力，在变速箱改变动力的传输方向和传动速率，再自变速箱输出动力驱动前轮或后轮行进。由于摩擦等因素，动力往往受到损失。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种可增加发动机出力的杠杆增力器。

本实用新型的目的是这样实现的：杠杆增力器由机架、主轴颈、杠杆、支点板和拨轮组成。在空腔槽型机架的一端部，垂直两帮穿有主轴颈，其上连有与主轴颈垂直且等间距排布的连杆轴颈，相邻二连杆轴颈间的空间相位差为60度。连杆轴颈上各套装有轴承，轴承外套连有轴承套，每个轴承套各与一个杠杆的一端相连，杠杆的另一端头均为扁形。在机架中部，两帮间连有竖向支点板，板上等间距开有水平穿孔，各杠杆分别自各孔穿过。在机架的另一端部，垂直两帮穿有传输轴，两帮间的传输轴上间隔套装有二圆盘，两盘周缘间连装有平行间隔排布的圆管，各杠杆的外端端部分别自一组平行圆管间穿入。

由于实行上述技术方案，当杠杆增力器的主轴颈转动时，50厘米长的杠杆，可使传输轴增加两倍以上的动力。80厘米长的杠杆可增力四倍，100厘米长的杠杆可增力六倍，杠杆越长增力越多。

附图说明：本实用新型的具体结构由以下的附图和实施例给出：

图1是杠杆增力器结构示意图；

图2是主轴颈、连杆轴颈、杠杆位置关系及连接结构示意图。

图例：1、连杆轴颈，2、机架，3、杠杆，4、调节板，5、支点板，6、圆管，7、圆盘，8、传输轴，9、轴承座，10、调节槽，11、主轴颈，12、轴承套。

具体实施方式：

    本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

实施例：以长度为50厘米的六根杠杆为例：如图1、2所示，杠杆增力器由机架2、主轴颈11、杠杆3、支点板5和拨轮组成，在空腔槽型机架2的一端部，垂直两帮穿有主轴颈11，其上连有与主轴颈11垂直且等间距排布的六个连杆轴颈1，相邻二连杆轴颈1间的空间相位差为60度。连杆轴颈1上各套装有轴承，轴承外套连有轴承套12，每个轴承套12各与一个杠杆3的一端相连，杠杆3的另一端头均为扁形。在机架2中部，两帮上开有水平向调节槽10，其通过螺栓连有调节板4，竖向支点板5的两端分别与一调节板4垂直相连，支点板5上等间距开有六个水平穿孔，各杠杆3分别自各孔穿过。连杆轴颈1距支点板5的最小间距为40厘米。在机架2的另一端部，垂直两帮穿有传输轴8，两帮间的传输轴8上间隔套装有二圆盘7，圆盘7半径为7.5厘米，两盘周缘间连装有平行排布的十六根圆管6，相邻二圆管6外壁间的间距为1.5厘米，以上组成拨轮。六根杠杆3的外端部顺次分别自一组平行圆管6间穿入。

实际应用时，将发动机的输出轴与杠杆增力器的主轴颈11相连，杠杆增力器的传输轴8与变速箱的动力输入轴相连。当六根杠杆3顺次分别自拨轮的一组平行圆管6间穿入穿出时，由于各连杆轴颈1的圆周规律性位移和支点板5的支点作用，各杠杆3的外端亦发生3厘米的上下位移，如此即可撬动、拨转拨轮顺时针方向连续不间断转动，从而连动传输轴8转动。

杠杆3的长度可在20—200cm间，随着杠杆3长度的改变，支点板5的位置、圆盘7的半径、圆管6的根数均应作相应改变。通过调节板4、调节槽10，即可调节支点板5的位置。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要技术特征，来满足不同情况的需要。