[实用新型]超越离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器制造技术领域，尤其是一种应用于装载机双涡轮液力变矩器中的无保持架滚柱超越离合器。

背景技术

目前的超越离合器主要有滚柱式超越离合器和楔块式超越离合器两种，超越离合器是装载机变速箱总成中一个极其重要的部件，国内80%的装载机都采用双涡轮液力变矩器，双涡轮液力变矩器与超越离合器共同工作，向变速箱输入动力，可以自动实现高速轻载与低速重载间的切换，提高工作效率，降低司机劳动强度。

如图1、图2和图3所示，现有的一种滚柱超越离合器包括有设于外环齿轮3内的右挡板5、内凸轮6、左挡板2，该内凸轮6外侧圆周面上设有多个滚柱4及与其数量相等的压紧弹簧7, 外环齿轮3套装在输出齿轮1的轴上，左挡板2、右挡板5的外边上分别设有凸台2-1、5-1，在内凸轮6的外侧圆周面上开有数个档边6-1，压紧弹簧7设于内凸轮6外侧圆周面上的滚柱4与档边6-1之间，并通过左挡板2、右挡板5外边上的凸台2-1、5-1固定，这种超越离合器为无保持架结构，各个滚柱4相互独立工作，消除了加工误差对这些滚柱4工作中受力不均匀的影响，这些滚柱4充分地参与超越离合器的承载工作，提高了超越离合器的可靠性和耐久性，同时用于压紧这些滚柱4的压紧弹簧7采用的是片式折叠弹簧，避免了圆柱弹簧顶销压紧方式存在的各种质量问题。但是，现有这种无保持架结构的超越离合器还存在以下不足：1、由于用于固定压紧弹簧的左、右挡板外边上的凸台及内凸轮外侧圆周面上的挡边较窄，且易错位，会造成该压紧弹簧易脱出而磨损失效；2、由于这些压紧弹簧是通过内凸轮外侧圆周面上的挡边及左、右挡板外边上的凸台共同作用来固定，在加工内凸轮外侧圆周面上的挡边及左、右挡板外边上的凸台时，须去除大量材料，加工难度加大、生产成本高、加工效率低，导致很难形成批量化生产。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种超越离合器，它可以解决现有无保持架结构的超越离合器制造成本高、生产效率低及很难形成批量化生产的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种超越离合器包括有套装在输出齿轮轴上的外环齿轮、设于外环齿轮内的内挡板和内凸轮，所述内凸轮的外圆周面上设有多个滚柱，每个所述滚柱的一侧压接有弹簧，所述弹簧的另一面压接有固定板，该固定板与所述内凸轮固定连接；所述输出齿轮的外圆周面上设有用于滚柱限位的凸台。

上述超越离合器的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述内凸轮圆周径向设有有螺孔，所述弹簧为片式折叠弹簧，该弹簧与所述固定板压接的面其底部设有横折边，该横折边上设有固定孔，所述固定板为L型固定板，该L型固定板的竖折边与所述片式折叠弹簧压接，该L型固定板的横折边压接在所述片式折叠弹簧的横折边上，并通过螺钉与所述内凸轮连接固定。

进一步的，所述内凸轮圆周径向设有固定槽，所述弹簧为片式折叠弹簧，该弹簧与所述固定板压接的面其底部设有长槽，所述固定板与所述片式折叠弹簧压接的面底部设有与所述片式折叠弹簧长槽相对应的固定板长槽，该两长槽拼接后通过弹性销与所述内凸轮的所述固定槽连接固定。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果： 

由于通过螺钉将固定板和片式折叠弹簧固定在内凸轮外圆周面相对应设置的卡位上，内凸轮无需加工出挡边，左、右挡板无需加工出凸台，较大减少了材料浪费及降低了加工的难度，可采用冲压成型，较大提高加工效率及降低成本，非常适合批量生产，且通过弹簧固定更牢固、可靠性高，有效地避免了该弹簧脱出磨损的情况。

附图说明

图1是现有无保持架超越离合器的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图2的I处的局部放大图。

图4是本实用新型的结构示意图。

图5是图4的左视图。

图6是图5的A处的局部放大图。

图7是本实用新型实施例1中的输出齿轮、内凸轮、滚柱、弹簧、挡板、固定板安装位置示意图。

图8是本实用新型实施例1中的弹簧、固定板的结构示意图。

图9是本实用新型实施例2中的输出齿轮、弹簧、固定板、滚柱、内凸轮安装位置局部放大图。

图10是本实用新型实施例2中的弹簧、固定板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

实施例1：