[实用新型]可翻转速凝剂进料喷浆车

说明书

技术领域

本实用新型涉及喷浆车领域。

背景技术

混凝土喷浆车融合了混凝土泵、空压机系统、速凝剂系统三种技术，是混凝土机械中技术实现难度特别大、科技含量特别高的产品。它主要应用于铁路公 路隧道、水利水电、地铁、矿山巷道、军事设施、各种地下建筑建设和抢险等领域的工程施工。其基本工艺是利用液压力将预拌好的混凝土通过管道输送至喷枪，在 喷枪口接入压缩空气和速凝剂，再将混凝土高速喷射到受喷面，经快速凝结硬化后形成混凝土支护层。随着现代工程建设的大规模开展，近年来喷浆车的市场需求快 速放大，对施工效率的要求也越来越高。而施工效率不仅体现在喷浆作业过程中，也体现在产品的机动灵活性上。

目前，国内市场上使用的喷浆设备，大多数结构比较简单，功能比较单一，作业效率较低，同时环境适应力较差，不具备自行式的快速反应能力，因而很难满足特殊施工对施工时间的严格要求。

但现有喷浆车存在上料斗高不易上料的问题，同时速凝剂容易在下料过程中发生粘接，加料的比例不容易控制。

目前存在的问题有：

一、速凝剂分液体与干粉速凝剂两种，是隧道、巷道、边坡喷浆支护必需的一种外加剂，目前市场上存在的大多是固定高度的添加装置，上料高度普遍较高，同时，市场成品干粉速凝剂最小为25KG/袋，工人上料困难。工人需要借助梯子等才能上到添加装置的高度，然后倾倒。非常费力，并且不安全。

二、干粉速凝剂是一种粉状粒径，出厂含水率≤2%，目前市场上大多是螺杆式送料机构，这种机构相对振动式结构复杂，速凝剂受潮后，容易与螺杆粘接，造成“抱杆”，且工人拆卸清洗困难。

三、干粉速凝剂与混凝土干拌料的混合均匀程度是决定喷浆时回弹量重要因素之一，目前市场上无论是喷浆机组或单台人工喷浆机都是利用喷浆机自带的搅拌翅进行混合，但这些设备容易出现搅拌不充分的情况，搅拌不充分就很快落入喷浆机料腔，造成喷浆时为了减小回弹量，增加速凝剂用量，这势必造成成本增加，而速凝剂用量增加还会造成支护的混凝土强度降低，质量下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可翻转速凝剂进料喷浆车，速凝剂上料方便，下料不易堵塞。

本实用新型的技术方案是： 

可翻转速凝剂进料喷浆车，包括车架、连接在车架上的混凝土出料仓以及两个喷浆机，混凝土出料仓的前侧设有两个出料口，出料口位于喷浆机上方，车架中部转动设有可翻转干粉速凝剂添加装置，速凝剂添加装置下方为干粉速凝剂振动落料机构，振动落料机构下方为喷浆机振动混合料斗装置，混合料斗装置位于喷浆机的上方，车架后方连接有爬梯，可翻转干粉速凝剂添加装置包括底座和料仓，底座上铰接有支架，所述支架包括左支架和右支架，所述左、右支架均为“门”字形状，在左支架、右支架与底座处于垂直状态时，左支架和右支架平行，左支架和右支架的上侧分别与料仓的左右两侧铰接，左支架和右支架的下端分别与底座的两侧铰接，所述左支架或右支架与底座之间还设有长度可以伸缩的伸缩装置，伸缩装置的上端与左支架或右支架的中部铰接；伸缩装置的下端与底座铰接。

伸缩装置为液压缸，所述液压缸一端连接在左支架或右支架的中间位置。

还包括防转动杆，在左支架、右支架与底座处于垂直状态时，防转动杆一端与左支架或右支架的中部转动连接，防转动杆另一端与右支架或左支架的中部固定连接。

在左支架、右支架与底座处于垂直状态时，所述防转动杆的延伸方向与垂线之间设有夹角。

干粉速凝剂振动落料机构包括支座、连接在支座上的出料筒，出料筒倾斜向下设置，支座上还设有落料口，落料口与出料筒的上端入口连通；支座的下侧为机架，支座的底面为平面，机架的上侧面为平面，支座的底面和机架的上侧面之间竖直连接有若干弹簧，所述支座上设有第一振动器。

它还包括料仓，所述料仓底部设有第二振动器，料仓底部倾斜设有出料口；料仓出料口与支座上上落料口的位置相对应。

第一振动器倾斜设置在支座上，振动器的底面与支座的底面之间设有夹角。

出料筒为两个，两个出料筒对称设在支座的两侧。