[实用新型]一种转向牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆牵引连接器，尤其是涉及一种转向牵引装置。

背景技术

在汽车生产运输或其他相关领域，车辆的运输装置存在不足，主要是牵引装置过短，没有缓冲装置，转弯半径太小，经常出现角度问题及操作过程复杂现象。且因转弯半径局限经常导致运输工具存在侧翻可能。

中国专利公告号：CN2186181，公告日1994年12月28日的专利文件中，公开了一种车辆的牵引装置。其牵引钩座固定安装在车架的横梁上，在牵引钩座上铰接有压紧舌，压紧舌上顶有推杆，推杆连接流体压力传动装置，流体压力传动装置带动推杆。该实用新型结构简单、安全可靠、可消除挂环与牵引钩之间的间隙，解除了挂车与牵引车之间的冲击，提高了行车安全性。但是该装置过短，转弯无缓冲，转弯时被运输件存在侧翻可能。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有牵引装置转弯易侧翻的不足，提供了一种不易侧翻的转向牵引装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种转向牵引装置，包括牵引头、第一桥接支架、第二桥接支架、固定卡槽，第一桥接支架连接牵引头，第二桥接支架连接固定卡槽，第一桥接支架和第二桥接支架铰接在一起，第二桥接支架上连接有限位杆，限位杆和第一桥接支架设有弹性绳索相连。本实用新型设置第一桥接支架和第二桥接支架，构成加长牵引，增大转向半径；而且第一桥接支架和第二桥接支架铰接相连，又通过限位杆和弹性绳索配合形成转向时的缓冲。第一桥接支架转向靠近限位杆方向时，第一桥接支架碰撞限位杆，带动第二桥接支架，牵引被运输物件转弯；第一桥接支架转向远离限位杆方向时，弹性绳索拉动限位杆，带动第二桥接支架，牵引被运输物件转弯。如此，减少转弯时被运输件侧翻的可能。

作为优选，第一桥接支架连接牵引头的端部为圆形的套筒，牵引头呈回形，牵引头的边杆插接在所述套筒内。牵引头和第一桥接支架即可转动，进一步加强缓冲。

作为优选，牵引头回形内部设有加强筋。增加牵引头牢固程度。

作为优选，所述固定卡槽一端设有插槽，插槽两侧设有安装孔。牵引装置和被牵引件安装和拆除方便。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型为加长牵引，增大转向半径，而且转向时设有缓冲，不易侧翻。本实用新型在弹性绳索连接处断开后，可以两次转动折叠，减小堆放面积。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。 

图中： 牵引头1、套筒11、加强筋12、第一桥接支架21、第二桥接支架22、固定卡槽3、安装孔31、限位杆4、弹性绳索5、。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种转向牵引装置，包括牵引头1、第一桥接支架21、第二桥接支架22、固定卡槽3，第一桥接支架21连接牵引头1，第二桥接支架22连接固定卡槽3，第一桥接支架21和第二桥接支架22铰接在一起，第二桥接支架22上连接有限位杆4，限位杆4和第一桥接支架21设有弹性绳索5相连。第一桥接支架21连接牵引头1的端部为圆形的套筒11，牵引头1呈回形，牵引头的边杆插接在套筒11内。牵引头1回形内部设有加强筋12。固定卡槽3一端设有插槽，插槽两侧设有安装孔31。

使用时，第一桥接支架21和第二桥接支架22，构成加长牵引，增大转向半径。第一桥接支架21转向靠近限位杆4方向时，第一桥接支架21碰撞限位杆4，带动第二桥接支架22，牵引被运输物件转弯；第一桥接支架21转向远离限位杆4方向时，弹性绳索5拉动限位杆4，带动第二桥接支架22，牵引被运输物件转弯。如此，通过限位杆4和弹性绳索5配合形成转向时的缓冲，减少转弯时被运输件侧翻的可能。