[实用新型]更大摆角外螺纹油润滑杆端关节轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于气缸、油缸、机床、轮船、航天设备的外螺纹油润滑杆端关节轴承，尤其是更大摆角外螺纹油润滑杆端关节轴承。

背景技术

目前市场上的油润滑杆端关节轴承摆角通常都在１４度以下，而孔径在３０mm以上重负荷的杆端关节轴承其摆角多数都在７度范围以内，很大程度上限制了需要更大摆角厂商的使用需求，使他们的产品设计制造受到限制。油润滑杆端关节轴承外圈普遍为金属自然硬度,因为生产工艺和装配方法问题,不能进行热处理,以致产品耐磨性、耐冲击性能很差。由于生产工艺方法的限制，内外圈的高度，不能做大，在限制了摆动角度的同时，更限制了承载性能。由于杆端关节轴承没有润滑系统，易发生磨损，影响产品使用寿命。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种具有油、脂双润滑系统、可实现大摆角、更耐冲击、使用寿命长的更大摆角外螺纹油润滑杆端关节轴承。

为实现上述目的，本实用新型采用如下方案，本实用新型包括轴承杆端体、轴承杆、在轴承杆端体内设置关节轴承的内圈和外圈，其结构要点在于内圈具有外球面，外圈具有内球面，两者呈摆动角度大于15度装配一体，在内圈上设置有内圈内油槽、内圈外油槽、连接内圈内油槽和内圈外油槽的内圈油孔，外圈上设置有外圈油孔、外圈油槽，内圈油孔与外圈油孔相通，轴承杆端体上还设置有与内圈、外圈工作表面相通的油嘴，轴承杆上设置有外螺纹。

实用新型有益效果

本实用新型采用关节轴承的内圈比外圈高度大，使关节轴承具有较大的摆动比，能产生更大的摆动角度，从而使产品比原有产品具有更大的摆角，克服了一般产品不能进行大摆动比设计生产的困难，使所有产品摆角均大于１５度，最大的摆角能达到２２度；在杆端关节轴承的内圈、外圈上都置油槽、油孔，通过油孔向油槽中加润滑油实现关节轴承油润滑；通过油嘴注入油脂达工作表面实现油脂润滑；采用润滑油、润滑油脂双重润滑可以大大降低关节轴承的磨损，耐磨性比原有产品提高50%以上，延长了产品的使用寿命。内圈、外圈的滑动面都进行了磷化处理，使滑动面产生如海绵状的磷化膜，能吸附润滑油脂，从而更进一步提高产品寿命。外圈高度尺寸的加高设计与淬火工艺应用，在增加产品承载性能的同时，极大的提高了产品的耐冲击性，普遍解决了现有产品不耐冲击的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的Ｉ处局部放大图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型包括轴承杆端体1、轴承杆4、设置在轴承杆端体1内的关节轴承3的内圈6和外圈7，内圈6具有外球面，外圈7具有内球面，两者呈摆动角度大于15度装配一体，在内圈6的内、外表面分别设置有内圈内油槽9、内圈外油槽11、连接内圈内油槽9和内圈外油槽11的内圈油孔10，外圈7上设置有外圈油孔12、外圈油槽13，内圈油孔10与外圈油孔12相通，轴承杆端体1上还设置有与内圈6、外圈7工作表面相通的油嘴8，轴承杆4内设置有螺纹孔5。

  本实用新型的最大摆角α为22度。在内圈6靠近外圈7的外沿上还设置有密封圈2，防止润滑油、油脂外泄及灰尘的进行。密封圈2可根据轴承选配，进一步提高了防尘性能。内圈6的内、外表面和外圈7经过磷化处理，使它们表面具有一层微薄的如海绵状的磷化网膜，能吸附润滑油，提润滑性能，延长使用寿命。轴承杆端体1和轴承杆4采用料锻造或铸造成型，因此具有较高的利用率和生产效率，锻造使产品具有较好的力学性能，耐冲击性能较现有相同型号产品提高2到6倍以上。轴承杆端体1和轴承杆4进行电镀、喷漆等表面处理后再装配内圈外圈3，表面处理层具有防锈作用，同时提高了产品美观程度。