[实用新型]用于车辆的载荷监控装置及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车机械结构领域，具体涉及一种用于车辆的载荷监控装置及具有其的车辆。 

背景技术

为使汽车具有更长的使用寿命和更佳工作状态，需要从静态动态两方面对汽车进行载荷监控。例如：车辆装载时需要监控车辆的静态载荷是否超载，如果超载则需要减轻负荷。车辆行驶时需要监控车辆的动态载荷是否超限，并由此判断行驶路面条件。如果动态载荷波动太大则意味着路面不平整导致车辆大幅度颠簸，驾驶员应该尽快驶离坏路，改换到平整路面行驶。 

现有的汽车通常装载有压敏电阻做成的压力传感器，仅能够测量出车辆在静止时的质量，并不能动态监控车辆在行驶时的瞬时载荷。并且基于压敏电阻的压力传感器还有测量精度低、测量速度慢、易损坏、不耐用等缺点。 

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的不能动态监控车辆载荷的技术问题。 

为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种能够实现动态监控的用于车辆的载荷监控装置。本实用新型的第二个目的在于提出一种具有车辆载荷监控装置的车辆。 

为了实现上述目的，根据本实用新型实施例的用于车辆的载荷监控装置，其特征在于，所述车辆具有簧上质量结构件和簧下质量结构件，所述载荷监控装置设在所述簧上质量结构件和所述簧下质量结构件之间，所述载荷监控装置包括：角位移传感器；第一联接件，所述第一联接件连接在所述簧上质量结构件和所述角位移传感器之间；第二联接件，所述第二联接件连接在所述簧下质量结构件和所述角位移传感器之间，其中所述第一联接件和所述第二联接件被构造成将所述簧上质量结构件和所述簧下质量结构件之间的相对位置位移转为相对角位移传输至所述角位移传感器。 

本实用新型上述实施例的用于车辆的载荷监控装置，通过将所述簧上质量结构件和所述簧下质量结构件之间的相对位置位移转为相对角位移传输至所述角位移传感器，实现动态或静态地监控车辆载荷。该装置测量精度高，测量速度快，结构简单，便于安装维修， 持久耐用，在商业应用上前景广阔。 

另外，根据本实用新型实施例的用于车辆的载荷监控装置还可以具有如下附加技术特征： 

可选地，所述角位移传感器包括：本体；套设在所述本体外部的环形连接部，所述环形连接部与所述第一联接件连接；回转轴，所述回转轴可枢转地设在所述本体内且一端伸出所述本体，所述回转轴与所述第二联接件连接。 

可选地，所述环形连接部与所述第一联接件螺钉连接。 

可选地，所述第一联接件形成为板状件，所述第一联接件上具有通孔，其中所述通孔套设在所述本体上。 

可选地，所述第一联接件的远离所述环形连接部的一侧表面上具有限位滑轨，所述第二联接件上具有限位凸起，所述限位凸起可滑动地配合在所述限位滑轨上以对所述第一联接件和所述第二联接件之间的相对旋转角度进行限定。 

可选地，所述第二联接件包括：第一支架，所述第一支架的第一端固定在所述回转轴上，其中所述限位凸起形成在所述的第一支架的第一端下端；以及球头连杆，所述球头连杆的两端分别连接在所述第一支架上和所述簧下质量结构件上。 

可选地，所述第一支架形成为大体弧形板。 

可选地，所述第一支架的远离所述环形连接部的一侧向外突出形成有加强条。 

可选地，所述加强条与所述第一支架形状相同。 

可选地，所述第二联接件进一步包括：第二支架，所述第二支架连接在所述球头连杆和所述簧下质量结构件之间。 

可选地，所述第二联接件还包括：第三支架，所述第三支架焊接在所述簧下质量结构件上，其中所述第二支架连接在所述球头连杆和所述第三支架之间。 

可选地，所述第一联接件与所述簧上质量结构件螺钉连接。 

可选地，所述簧上质量结构件为副车架，所述簧下质量结构件为摆臂。 

为了实现上述目的，根据本实用新型实施例的车辆，包括上文公开的任一种用于车辆的载荷监控装置。 

基于上述与用于车辆的载荷监控装置相似的结构特点，根据本实用新型实施例的车辆具有能够动态静态监控车辆载荷的优点。 

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。 

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中： 

图1是本实用新型实施例的用于车辆的载荷监控装置的结构示意图。