[实用新型]一种减震器上安装座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架领域，更具体地说涉及一种减震器的上安装座。

背景技术

减震器是汽车底盘悬架系统的重要部件。汽车车身和车轮振动时，减震器内的液体在流经阻尼孔时的摩擦和液体的粘性摩擦形成了振动阻力，将振动能量转变为热能，并散发到周围空气中去，从而达到迅速衰减振动的目的。因此减震器对于车辆操纵稳定性及乘坐舒适性具有至关重要的作用。支柱式减震器上端安装在上安装座上。上安装座中的橡胶衬套可以缓冲弹簧和减震器活塞杆的振动，通过上安装座上的连接螺栓与车体连接，实现了减震器与车身的配合连接。

现有的减震器上安装座如图3和图4所示，包括上构件2、位于上构件下侧与上构件下表面焊接的下构件3，上构件和下构件之间形成一腔体结构，在该腔体结构中安装有衬套1，在上构件和下构件靠近外侧边缘处均开设有螺栓过孔，螺栓4穿过螺栓过孔与车身配合连接。杯座5焊接在下构件的下表面。衬套是橡胶硫化件，为易损件，橡胶部分在长期使用过程中易产生发粘、开裂而造成失效。由于上构件和下构件焊接在一起，无法单独对失效后的衬套进行更换，只能对上安装座整体进行更换，给车辆的维修带来不便，同时也增加了维修成本，而如果不及时更换上安装座，又会给车辆使用带来风险。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种减震器上安装座，其能够在衬套损坏后只对衬套进行更换，减少安装座的维修成本。

本实用新型所述一种减震器上安装座，包括断面呈“倒盆形”的上构件、断面呈“盆形”的下构件、衬套和固定连接在所述下构件下面的杯座，所述上构件扣在所述下构件的上面，并通过螺纹紧固件连接形成一腔体结构，所述衬套设在该腔体结构中。

进一步，所述的螺纹紧固件为螺栓和与其配合的锁紧螺母。

进一步，在所述上构件的边缘设有三个过孔，在所述下构件的边缘设有三个通孔，三个通孔分别与上构件的三个过孔一一对应，并分别与三颗螺栓的光杆部分过盈配合，三颗螺栓的螺纹部分分别与三颗锁紧螺母配合连接，三颗螺栓伸出三颗锁紧螺母的部分，分别与车身配合连接，以保证上构件和下构件安装后不会发生相对串动，保证牢固安装。

进一步，所述上构件的三过孔的中心连线为等边三角形，所述下构件的三个通孔的中心连线也为等边三角形，使上构件和下构件更紧密的贴合。

进一步，所述上构件的边缘设有向下的翻边，通过翻边实现安装过程的定位。

本实用新型所述减震器上安装座，合理利用了安装座与车身安装连接的三点布置螺栓位置，在螺栓上优先预紧一个螺母，实现上构件与下构件预紧安装，取消了上构件与下构件之间繁琐的焊接工艺，螺栓向上穿入车身，再安设一个螺母实现了安装座与车身的牢固安装，螺栓既起到连接车身的功能，又起到连接上构件和下构件的功能。在更换时，只需卸下螺母，打开上构件，将腔体内损坏的衬套换成新衬套后，重新装上上构件便可。从而方便了上安装座的维修，降低了维修成本。

附图说明

图1为减震器上安装座的俯视图；

图2为图1的A-A剖面图；

图3为现有减震器上安装座的俯视图；

图4为图3的B-B剖视图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。

参见图1和图2所示，该减震器上安装座，包括断面呈“倒盆形”的上构件2、断面呈“盆形”的下构件3、衬套1和焊接在所述下构件3下面的杯座5。在上构件2的边缘设有三个过孔及向下的翻边21，在所述下构件3的边缘也设有三个通孔，三个通孔分别与上构件2的三个过孔一一对应。所述上构件2的三过孔的中心连线为等边三角形，所述下构件3的三个通孔的中心连线也为等边三角形。上构件2扣合在下构件3上，上构件2和下构件3之间形成一腔体结构，所述衬套1安装在上构件2和下构件3的腔体结构中。三颗螺栓4依次穿过所述下构件3和上构件2上的三个过孔分别与三颗锁紧螺母6配合连接，螺栓4的光杆部分与过孔过盈配合，三颗螺栓4伸出三颗锁紧螺母6的部分，分别与车身配合连接。