[实用新型]前油气悬挂主缸车夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车油气悬挂加工技术领域，具体涉及一种前油气悬挂主缸车夹具。

背景技术

目前，传统的前油气悬挂主缸的内孔均是采用镗床加工，其加工效率低，而采用车床加工虽然其加工效率高，但由于主缸有底座，不能在主缸的外部设置用于限定前油气悬挂主缸轴线位置的中心支撑架，从而影响前油气悬挂主缸的内孔的加工精度，造成成品率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于车床加工的前油气悬挂主缸车夹具，具有结构简单，操作方便，制造成本低的优点，该夹具能够提升内孔的加工效率同时也保证了内孔的加工精度，提高其成品率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种前油气悬挂主缸车夹具，包括支撑杆，所述支撑杆包括内杆和外杆，所述内杆的末端与三爪卡盘固定连接，外杆的末端与顶针相抵；还包括与所述内杆套接并与之滑动配合的膨胀套，与所述外杆套接且与所述膨胀套端面相抵的压板，与所述外杆螺纹连接的压紧螺母，所述内杆与所述膨胀套的滑动配合处为可分离式斜面。

采用上述技术方案的前油气悬挂主缸车夹具存在如下优点：支撑杆包括内杆以及外杆，内杆位于主缸的内腔，且该内杆的支撑端套接有膨胀套并与该膨胀套滑动配合，该滑动配合处为可分离式斜面，膨胀套沿着内杆所设的斜面作分离式运动时，对主缸的内壁产生向外的压力，使主缸的待加工位置被限定；加之支撑杆的一端被三爪卡盘固定，而其另一端与顶针相抵，支撑杆的两端位置固定之后其轴心线的位置保持不变，而膨胀套又对主缸与支撑杆之间留有的间隙进行了充分的填补，因此也使得主缸的轴心线与支撑杆的轴心线保持一致，在加工主缸内孔的时候不会因其缸体的旋转晃动而造成的待加工位置的不准确，从而影响主缸内孔的加工精度，在加工效率高的基础上还有效的提升其成品率；外杆上设有压紧螺母，而压紧螺母的作用主要是为了控制同样套设于外杆上的压板对膨胀套的挤压力度，最终以达到对主缸内壁挤压力度的控制，从而更好的确保主缸加工内孔的精度，通过此种将主缸套接于支撑杆上而对主缸的内孔进行加工的方式，整个结构无需繁琐的调试，其结构简单，操作方便。

作为优选方案，考虑到内杆只需使其外径与主缸内径相配合即刻满足主缸的加工需求，内杆与膨胀套的滑动配合处为该支撑杆的主要受力区域，因此，综合制造成本与结构强度的两方面的因素，所述内杆为空心套筒式结构，该套筒式结构具有一底板，该底板的侧壁设有与所述膨胀套相配合的斜面。

作为优选方案，考虑到膨胀套锥面胀起的可靠性，所述压板的边缘设有凸起，该凸起与所述膨胀套端面相抵。

作为优选方案，考虑到支撑杆结构的整体性，所述内杆与所述外杆为一体式结构。

附图说明

图1是本实用新型前油气悬挂主缸车夹具实施例的结构示意图。

其中：支撑杆1；内杆11；底板111；外杆12；三爪卡盘2；顶针3；膨胀套4；压板5；凸起51；压紧螺母6；主缸7。

具体实施方式   

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：

如图1所示，本实用新型提供一种前油气悬挂主缸车夹具，包括支撑杆1，支撑杆1包括内杆11和外杆12，内杆11的末端与三爪卡盘2固定连接，外杆12的末端与顶针3相抵；还包括与内杆11套接并与之滑动配合的膨胀套4，与外杆12套接且与膨胀套4端面相抵的压板5，与外杆12螺纹连接的压紧螺母6，内杆11与所述膨胀套4的滑动配合处为可分离式斜面。此外，考虑到内杆11只需使其外径与主缸7内径相配合即刻满足主缸7的加工需求，内杆11与膨胀套4的滑动配合处为该支撑杆1的主要受力区域，因此，综合制造成本与结构强度的两方面的因素，内杆11为空心套筒式结构，该套筒式结构具有一底板111，该底板111的侧壁设有与所述膨胀套4相配合的斜面；考虑到膨胀套锥面胀起的可靠性，压板5的边缘设有凸起51，该凸起51与所述膨胀套4端面相抵；考虑到支撑杆1结构的整体性，内杆11与外杆12为一体式结构。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。