[实用新型]一种强体防刺三轮摩托车真空胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种强体防刺真空胎，尤其是一种带有防刺层的强体防刺三轮摩托车真空胎。

背景技术

随着人们生活水平的提高，对产品的质量要求越来越高，对产品的载重要求越来越高。

三轮车以其费用低、机动灵活市场巨大，现在的三轮车大部分已经升级为真空胎，传统的三轮摩托车真空胎，不耐刺穿，胎体强度达不到，轮胎载重能力低，不能满足现有重载荷的要求。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种强体防刺三轮摩托车真空胎，与现有技术相比，增加了防刺层以及将其他结构进行改进，具有强度高、载重能力强、防止异物刺穿的优点。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种强体防刺三轮摩托车真空胎，包括胎冠、胎肩以及胎侧，其特征在于：所述轮胎胎冠由内到外分别是天然胶气密层、至少两层尼龙帘布层、钢丝圈、尼龙束带层、纤维防刺层以及胎面；尼龙帘布层、尼龙束带层延伸为轮胎的胎侧；轮胎的胎侧内侧设有胎圈。

进一步的，所述的尼龙帘布层设有两层。

进一步的，天然胶气密层涂覆有防漏保护层。

进一步的，纤维防刺层一直延伸到胎冠的两侧，且为柔性材料层，直至延伸到胎侧最外层位置。

进一步的，所述纤维防刺层的厚度为2mm。

进一步的，所述钢丝圈设有四层，每层四根。

进一步的，两所述四层钢丝中：有两层位于尼龙帘布层、一层位于尼龙束带层、另一层位于尼龙帘布层与尼龙束带层间。

本实用新型的有益效果表现在：

本轮胎结构包括胎冠、胎肩以及胎侧。

胎冠是指胎面与两胎肩之间的整个部位，是轮胎行驶与地面相接的主要部件；本发明创造的胎冠由内到外分别是天然胶气密层、至少两层尼龙帘布层、尼龙束带层、纤维防刺层以及胎面。

胎侧，胎肩至胎圈的部分，通常是指覆盖在外胎侧壁的橡胶；它主要是承受屈挠变形作用，保护胎体帘线不受损伤，因此应具有很好的耐屈挠、耐刺扎和耐老化性能；本发明创造的尼龙帘布层、尼龙束带层延伸为轮胎的胎侧。

胎肩胎冠与胎侧之间的过渡区。

轮胎的胎侧内侧设有胎圈，胎圈主要由钢圈组成，它用来固定帘布层的两侧，以保持内部气压，同时也为了在轮胎穿孔时防止轮胎从轮毂上脱落。

本轮胎为真空胎，在轮胎最里层的材料用和内胎一样气密性好的材料，用于达到气密要求，即为最里层就是天然胶气密层；同时，在天然胶气密层涂覆有防漏保护层，达到进一步保证气密要求的目的。

帘布层是轮胎的骨架，轮胎的强度主要取决于帘布层的强度。帘布层不仅需要保持轮胎内压，还需要支撑载荷的最重要部分；在汽车行进中，帘布层又会是传递牵引力与制动力的关键环节，因此本发明创造轮胎设计了两层帘布层，保证上述要求。

带束层又被称为缓冲层，可以吸收路面的局部冲击与变形了。带束由胶片和两层（或多层）衬布组成，在带束的上下两侧都会贴上厚厚的胶片来提高缓冲能力。

本发明创造还在轮胎胎冠增加一层纳米微晶纤维胶料材料的纤维防刺层，纤维防刺层使轮胎整体机构强度提升，能起到有效的防刺作用，为使轮胎整体刚柔兼顾，两侧选用柔性材料，易于吸收振动波，达到减震散热的功效，保证了胎侧的曲挠性能，提高了乘骑的舒适。把轮胎胎冠、胎侧的使用要求分两个阶段达到

综上，实用新型的强体防刺三轮摩托车真空胎提高了轮胎的使用寿命，防止轮胎在快速行驶过程中被锋利的异物刺穿，同时提高了轮胎的载重量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为本发明创造结构示意图。

具体实施方式

下述未述及的相关技术内容均可采用或借鉴现有技术。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

如图1所示，一种强体防刺三轮摩托车真空胎，包括胎冠、胎肩以及胎侧。