[实用新型]一种双开式混合防爆控制箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车辆的电气控制箱技术领域，更具体地说，特别涉及一种双开式混合防爆控制箱。

背景技术

电气控制箱是电动汽车上一个主要的控制部件，现有防爆电动车辆上经常使用的一种单开式防爆控制箱，请参考图1至图4，现有单开式防爆控制箱主要结构包括一个箱盖01和一个箱体02和控制器总成03，控制器总成03为装上电气元件的电气控制板，控制器总成03安装在箱体02的箱体底板021上方，箱体底板021下方安装一个铝铸造制的散热器04，箱体02侧面开了进线孔，主线和控制线从箱体02侧面经胶封后的接线端子05密封安装在箱体02的进线孔上，盖上箱盖01，再用螺栓固定后基本成全密封状态，只有箱体02与箱盖01接合面处的平面误差大约为0.12mm，箱内与箱外的压差是相等的。

目前，防爆工业车辆上使用的防爆产品一般都采用T4的温度组别（135℃），箱体的温度是不允许超出标准规定的，在使用过程中，整个控制箱电气元件产生的热量由元件底板传导至箱体底板021，再由箱体底板021传导至散热器04，这种结构的箱体02导热性较慢，箱内温升高，电气元件长期在高温下工作，元件的耐热性能、抗老化性能都要求高，而且箱体02的内部空间也需要做足够大；否则，温度升高后箱体内的热保护功能启动，使整车停止运行。箱体的尺寸加大后，给整车结构布局带来不便，部件的通用性也不好。

综上所述，如何使得电气控制箱的散热快、性能稳定、寿命长、结构紧凑、体积小、通用性好，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种双开式混合防爆控制箱，该控制箱散热快、性能稳定、寿命长、结构紧凑、体积小、通用性好。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双开式混合防爆控制箱，包括控制器总成、前箱盖、无底控制箱体、后散热箱盖和接线总成，所述前箱盖与所述无底控制箱体的第一端相适配设置，所述前箱盖与无底控制箱体之间设置有前盖密封件，所述后散热箱盖与所述无底控制箱体的第二端相适配设置，所述后散热箱盖与所述无底控制箱体之间设置有后盖密封件，所述控制器总成安装在所述后散热箱盖上，所述接线总成设置在所述无底控制箱体的侧壁上。

进一步地，所述后散热箱盖包括后箱盖和散热器，所述后箱盖和所述散热器为一体铸造而成。

进一步地，所述散热器为多片平行设置于所述后箱盖上的散热板。

本实用新型的有益效果是：

该双开式混合防爆控制箱组装好以后为全密封状态，可以起到防尘、防水、防盐雾的作用；使用过程中，控制器总成将热量直接导入后散热箱盖，这不但极大提高了控制箱的散热性能，对控制器总成的电气元件的热稳定性和抗老化性能的要求也降低了；由于接线总成设置在无底控制箱体的侧面上，使整个控制箱的外形整体缩小，优化了整体结构布局。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术单开式防爆控制箱立体结构示意图；

图2为现有技术单开式防爆控制箱主视图示意图；

图3为现有技术单开式防爆控制箱俯视图示意图；

图4为现有技术单开式防爆控制箱仰视图示意图；

图5为本实用新型实施例中双开式混合防爆控制箱拆分结构示意图；

图6为本实用新型实施例中双开式混合防爆控制箱主视图示意图，图中部分剖开；

图7为本实用新型实施例中双开式混合防爆控制箱右视图示意图；

图8为本实用新型实施例中双开式混合防爆控制箱俯视图示意图；

图9为本实用新型实施例中双开式混合防爆控制箱的后散热箱盖立体结构示意图；

图10为本实用新型实施例中双开式混合防爆控制箱的无底控制箱体立体结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种双开式混合防爆控制箱，该控制箱散热快、性能稳定、寿命长、结构紧凑、体积小、通用性好。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。