[实用新型]一种柴油机用油底壳

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种油底壳，尤其是一种柴油机用油底壳。

背景技术

随着时代的发展，机械作业对发动机的使用要求越来越高，发动机的使用环境越来越复杂，机械设备在一些较高坡度上使用时，由于发动机的油底壳内的机油液面发生倾斜，导致集滤器吸不到机油，从而极容易造成发动机零部件干摩擦问题，减少发动机的使用寿命，增加机械作业的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种柴油机用油底壳，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型给出以下技术方案：

一种柴油机用油底壳，包括油底壳本体；其特征在于：所述油底壳本体包括斜板A，所述斜板A通过弧形板A与斜板B相连，所述斜板B通过弧形板B与斜板C相连，所述斜板C通过弧形板C与凹形底板相连，所述凹形底板通过弧形板D与斜板D相连，所述斜板D通过弧形板E与斜板E相连，所述凹形底板设有放油螺塞，所述斜板B与水平面的夹角为5°，所述斜板C与水平面的夹角为57°，所述斜板D与水平面的夹角为11°。

优选地，所述斜板B与斜板D上均设有加强筋。

优选地，所述弧形板A的圆弧半径为50mm。

优选地，所述弧形板B的圆弧半径为57mm。

优选地，所述弧形板C的圆弧半径为60mm。

优选地，所述弧形板D的圆弧半径为60mm。

优选地，所述弧形板E的圆弧半径为50mm。

优选地，所述油底壳本体为由深拉钢板一体冲压制成的油底壳本体。

本实用新型的有益效果在于，能够实现在35°斜坡上保持大量机油在油底壳本体的中部，同时保持机油液面没过油底壳深部，可满足机械设备长期在坡度为35°的坡面上作业，解决在35°倾角的斜坡以及低于35°倾角的斜坡上发动机作业时的干摩擦问题，延长了发动机的使用寿命，从而降低作业成本；此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种柴油机用油底壳实施例的结构示意图。

其中，1-斜板A，2-弧形板A，3-斜板B，4-弧形板B，5-斜板C，6-弧形板C，7-凹形底板，8-弧形板Ｄ，9-斜板Ｄ，10-弧形板E，11-斜板E，12-放油螺塞，13-加强筋。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型进行详细阐述，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1所示，本实用新型提供的一种柴油机用油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体包括斜板A1，所述斜板A1通过弧形板A2与斜板B3相连，所述斜板B3通过弧形板B4与斜板C5相连，所述斜板C5通过弧形板C6与凹形底板7相连，所述凹形底板7通过弧形板D8与斜板D9相连，所述斜板D9通过弧形板E10与斜板E11相连，所述凹形底板7设有放油螺塞12，所述斜板B3与水平面的夹角为5°，所述斜板C5与水平面的夹角为57°，所述斜板D9与水平面的夹角为11°。

本实施例中，所述斜板B3与斜板D9上均设有加强筋13，通过设置加强筋13能够提高整个油底壳本体的强度和刚度，并且能够降低发动机的噪音。

本实施例中，所述弧形板A2的圆弧半径为50mm。

本实施例中，所述弧形板B4的圆弧半径为57mm。

本实施例中，所述弧形板C6的圆弧半径为60mm。

本实施例中，所述弧形板D8的圆弧半径为60mm。

本实施例中，所述弧形板E10的圆弧半径为50mm。

本实施例中，通过放油螺栓12将油底壳本体中剩余的机油排出。

本实施例中的油底壳本体能够满足发动机在坡度为35°的坡面上工作时，集滤器（图中未画出）仍然能够吸到机油，解决了发动机零部件干摩擦的问题，延长了发动机的使用寿命，降低作业成本。

本实施例中，所述油底壳本体为由深拉钢板一体冲压制成的油底壳本体，能够进行批量生产，实现产品的工业化生产，提高生产效率。

以上公开的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本实用新型原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本实用新型的保护范围内。