[实用新型]压缩天然气汽车加气站液压增压橇回油检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩天然气汽车加气站液压增压橇回油检测装置。

背景技术

随着天然气在全国各地大规模普及，越来越多的汽车以天然气为燃料。压缩天然气（CNG）加气子站在各地大规模建设，而以投用设备少、占地面积小、投资少、建设周期短、见效快的液压平推CNG加气子站越来越受到广大建设者的青睐。液压增压橇作为液压平推CNG加气站的核心设备，改进液压增压橇设备，提高经济效益，降低运营成本和安全隐患显得尤为重要。

液压平推CNG加气站天然气损失主要体现在两个方面：一方面是站内输送管道的超压放散和事故放散引起的天然气损失。在运行过程中，如果控制好系统压力，注意维护和保养设备，超压放散和事故放散损失可降到最低，甚至趋近零排放。另一方面是设备工作过程中不可避免产生的天然气损失。对于液压平推加气站，主要是液压增压橇加气完毕后，回油过程中携带至油箱的天然气损失。这部分天然气损失我们叫液压增压橇天然气损失。当汽车进行加气时，液压增压橇首先将橇内油箱里的难溶天然气的液压油通过油循环泵输送至CNG管束车的储气瓶内。在储气瓶内形成油气界面，油气界面在液压油的推动下，将压缩天然气压送至燃气汽车内。当加气完毕后，油循环泵停止工作，油液在位差势能和压差势能作用下回流至油箱内。在回油过程中，由于油箱与储气瓶间压差作用，不可避免的会有部分气体随油进入油箱，造成液压增压橇天然气损失。通过对大量液压平推CNG加气站运行调查，液压增压橇天然气损失约占生产总量的1.2-1.4%。按照液压平推加气站平均日加气量1.5万Nm³计算，仅液压增压橇天然气年损失量就高达6-7万Nm³。如果以每方天然气4.5元售价进行计算，一座日加气量1.5万Nm³的液压平推加气子站，由于液压增压橇天然气损失造成的年直接经济损失就有27-32万元。同时，液压增压橇在回油过程携带的天然气进入橇内油箱后，油箱内的天然气如果不能够及时排出，则会存在严重的安全隐患。如何降低液压增压橇天然气损失，节约运行成本，解除安全隐患是目前需要解决的主要问题。

发明内容

  本实用新型所要解决的问题是提供一种压缩天然气汽车加气站液压增压橇回油检测装置，这种检测装置用于压缩天然气汽车加气站回油系统中，可以减少天然气跟随回油液体进入油箱，以降低液压增压橇加气完毕后，回油过程中天然气的损失。

本实用新型提供的技术方案是：一种压缩天然气汽车加气站液压增压橇回油检测装置，包括具有回流控制阀的液压油回流管路，回流控制阀的阀前液压油回流管路上连接有小流量回流管路，小流量回流管路上依次设有气动阀一和接收容器，接收容器底部设有低位出油管，低位出油管通过气动阀二与回流控制阀的阀后液压油回流管路连接，接收容器内设有液位传感器。

所述出油管接收容器上部还设有高位出油管，高位出油管通过气动阀三与回流控制阀后的液压油回流管路连接。

本实用新型用于压缩天然气汽车加气站回油系统中，液压增压橇回油运行不再分为一次回油和二次回油，省去了一次回油和二次回油开关阀门的动作，使拖车油路气动球阀开关次数为大量减少，降低阀门的磨损，延长了阀门的使用寿命，降低了阀门故障率和维修量；而且进入油箱的天然气量将会大大减少，既降低了回油过程中天然气的损失，又基本上消除了油箱内天然气大量积存，从根本上消除了油箱爆炸的安全隐患。使用本实用新型可以将传统液压橇气损率降低90%以上，给加气站经营企业带来了可观的直接经济利益。

据统计，目前我国液压平推加气站约1400座，按照每个站每年节约燃气耗损27万元进行计算，则每年可挽回社会经济损失愈3亿元，节能、减排效益非常明显。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式                 

结合液压增压橇回油原理，可知造成天然气跟随回油进入油箱的主要原因是由于回油流量大，控制关闭时间滞后等原因造成的。为了解决这一矛盾，本实用新型对现有液压增压橇回油系统进行改造，利用小流量回油控制油液界面的回流速度，降低天然气损失。

参见图1，本实用新型包括具有回流控制阀11的液压油回流管路1，回流控制阀11的阀前液压油回流管路上连接有小流量回流管路2，小流量回流管路2上依次设有气动阀3和接收容器4，接收容器4底部设有低位出油管9，低位出油管9通过气动阀8与回流控制阀11的阀后液压油回流管路连接，接收容器4内设有液位传感器5。