[实用新型]一种滑动式智能内后视镜

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆后视镜技术领域，涉及一种后视镜，尤其涉及一种能够自动滑动伸出的智能内后视镜。 

背景技术

目前，随着人们生活节奏的不断加快，对汽车性能及其操作方便和安全性的要求也不断提高，现有的汽车的后视镜多为调试好后即固定不动的模式，这种后视镜只能满足驾驶员在一定范围内进行观察，而当路况发生变化需要改变观察角度和观察视野时，只能手动转动少许角度，尚未必能满足所需观察视野的要求，所以会对驾驶人员的安全和方便性造成很大的影响。 

专利号为“ZL201020176647.7”，授权公告号为“CN201646557U”，名称为“一种汽车智能后视镜”的中国实用新型专利，公开了一种汽车智能后视镜，包括后视镜及镜连接杆，其特征是设有三个伺服电机和螺杆、后视镜柄、蜗轮、蜗杆、转动轴、转动套，伺服电机固定安装在车身内，后视镜柄上设有轴向凸台和内孔，螺母固定设置在后视镜柄内孔中，螺杆与螺母相匹配连接，伺服电机驱动连接螺杆，蜗轮设有后视镜柄上凸台相匹配的凹槽，蜗轮套装在后视镜柄上，伺服电机通过蜗杆驱动连接蜗轮，后视镜柄与镜连接杆之间设有伺服电机和蜗杆、蜗轮、转动套构成的转动调节机构，蜗轮安装在转动套上，转动套安装在转动轴上，后视镜柄连接转动轴，转动套连接镜连接杆，伺服电机通过蜗杆驱动连接蜗轮。该汽车智能后视镜虽然可以在一定程度上实现驾驶人员在驾驶座位上对车内后视镜进行调整，而无需去手动调整后视镜本身，但是由于其采用手动控制蜗轮蜗杆传动机构的方式来实现这一目的，所以存在调整精度和效果受蜗轮蜗杆传动系统精度和性能的影响较大的问题，而且驾驶人员在操作时要一边操作按钮，一边不断的观察后视镜内的视野是否合适，所以也存在操作繁琐、效率低下的缺陷。 

总体来说，现有的一些用于避免驾驶人员手动调整内后视镜本身来进行视野调整的所谓智能内后视镜，多是采用单纯的机械传动方式配合手动按钮来实现内后视镜的调节，而该种方式多存在受到机械传动方式性能和效果的影响较大，以及操作繁琐和效率低下的问题，无法满足驾驶人员实际驾驶要求的需要。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种滑动式智能内后视镜，以解决现有技术中所存在的车辆内后视镜的调节自动化、智能化程度较低的问题，克服受到机械传动方式性能和效果的影响较大，以及操作繁琐和效率低下的缺陷，从而满足驾驶人员实际驾驶要求的需要。 

为实现上述目的，本实用新型提供一种滑动式智能内后视镜，包括镜体和安装在镜体上的显示屏,所述镜体与显示屏之间通过自动滑动伸出机构相连接。 

如上所述的自动滑动伸出机构，可以通过现有技术中的多种手段具体化，比如通过重力作用的自动滑出机构，然而优选的是,所述自动滑动伸出机构包括与镜体相连接的电机蜗杆和与显示屏相连接的齿座。 

在上述任一方案中优选的是,所述镜体设置在壳体上,所述电机蜗杆也总成装配于壳体上；所述齿座卡装在显示屏的背部。 

在上述任一方案中优选的是,所述壳体上设有与电机蜗杆相接触的支脚。 

在上述任一方案中优选的是,所述支脚上部设有弹簧定位凸台,所述弹簧定位凸台上套设有弹簧。 

在上述任一方案中优选的是,所述电机蜗杆与按键或倒档装置相连接。 

在上述任一方案中优选的是,所述按键设置在内后视镜底部或方向盘或驾驶员座椅或仪表盘位置处。 

在上述任一方案中优选的是,所述壳体上还卡装有对显示屏滑动时进行定向用的导柱,所述导柱还安置在显示屏背部所设置的导柱槽内。 

在上述任一方案中优选的是,所述导柱采用金属导柱。 

在上述任一方案中优选的是,所述导柱的数量为两个。 

在上述任一方案中优选的是,所述导柱槽的数量为四个。 

在上述任一方案中优选的是,所述导柱槽的单侧长度为25mm。 

在上述任一方案中优选的是,所述壳体上还设有限位开关,所述显示屏的背部设有与之相对应的限位触头。 

在上述任一方案中优选的是,所述限位开关的数量为两个。 

在上述任一方案中优选的是,所述显示屏上设有防损支撑垫。 

在上述任一方案中优选的是,所述防损支撑垫采用硅橡胶垫。 

在上述任一方案中优选的是,所述防损支撑垫设置在显示屏的背面内侧部位。 

在上述任一方案中优选的是,所述镜体上还设有镜片。 

在上述任一方案中优选的是,所述镜片采用可根据环境光强度自动变化颜色的自动防眩目镜片。在上述任一方案中优选的是,所述防损支撑垫设置在显示屏上部与镜片中间的位置处。