[实用新型]公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及客车桥壳技术领域，具体涉及一种公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具。

背景技术：

公交车是客车的一种，客车驱动桥桥壳是客车上的重要零件之一，起着支撑客车荷重的作用，并将载荷传寄给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是通过桥壳传给悬架或底盘。所以说桥壳既是承载件又是传力件。同时它又是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置的载体和外壳。上推力杆支座起着连接车桥和车架的作用，将车桥转动产生的驱动力传递给车架，推动整车运行。如果加工误差过大，将导致推力杆支座开裂，动力传递中断，整车无法运行。

公交车用驱动桥因为底盘空间有限的原因，其上推力杆支座一般布置在桥壳后盖上或者桥壳桥包两侧，这与普通的客车不同，因此，普通客车用的桥壳与上推力杆支座焊接用的夹具不能使用与公交车的驱动桥上，而且，普通客车用的传统的点焊工装仅能适应单一品种桥壳的点焊，且多为机械式夹紧定位，对于多品种桥壳生产，就必须设计制造许多套工装与各种类型桥壳向对应，来满足生产要求。这样工装投入比较大，而且很占用车间生产空间。而且定位不精确。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具，它是设置桥壳定位机构及上推力杆支座定位机构，桥壳定位机构支撑固定桥壳，上推力杆支座定位机构将上推力杆支座贴紧桥壳，从而为焊接提供基础，可满足不同类型桥壳的生产加工，从而降低生产成本，同时夹紧方式为气动方式，保证夹紧可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种公交车用桥壳与上推力杆支座焊接用工装夹具，其中：包括机架、桥壳定位机构、上推力杆支座定位机构、分中机构及调平机构，两个桥壳定位机构设置在机架顶面两端，上推力杆支座定位机构设置在机架的中部，分中机构设置在机架的中部，与桥壳桥包内孔相对应，所述的调平机构设置在机架上，与桥壳桥包的大平面相对应，所述的桥壳定位机构支撑固定桥壳，所述的上推力杆支座定位机构支撑上推力杆支座，所述的分中机构对桥壳进行分中，所述的调平机构调整桥壳桥包大平面与上推力杆支座的安装角度。

进一步，所述的机架包括车架、顶板、滚轮、支腿及滑槽，滚轮设置在车架的底面，车架的顶面设置有顶板，顶板上设置有滑槽，车架底部设置有四个支腿。

进一步，所述的桥壳定位机构包括V型架、快速夹具、底板及支柱，底板与机架连接，且底板底面设置有滑块，滑块沿机架顶面设置的滑槽滑动，支柱及V型架固定在底板上，快速夹具固定在支柱上，快速夹具上设置有压紧螺栓。

进一步，所述的上推力杆支座定位机构包括底座、前立柱、后立柱、侧定位头、上定位头及翻板，前立柱及后立柱分别固定在两个底座上，底座的底面设置有滑块，滑块沿机架顶面设置的滑槽滑动，翻板一端与后立柱顶端铰接，翻板的另一端卡在前立柱顶端设置的卡槽内，翻板上设置能够沿翻板移动的上定位头，前立柱上设置能够沿前立柱上下移动的侧定位头，上定位头将设置在桥壳桥包后盖上的上推力杆支座定位在桥壳桥包后盖上，侧定位头将设置在桥壳桥包侧面的上推力杆支座定位在桥壳桥包上。

进一步，所述的上定位头包括上滑板、上销座、上定位销及上锁紧顶丝，上滑板沿翻板移动，上滑板上固定有两个上销座，上定位销穿装在上销座内，上销座上设置有上锁紧顶丝，上定位销通过上锁紧顶丝与上销座锁紧，上定位销将设置在桥壳桥包后盖上的上推力杆支座定位在桥壳桥包后盖上。

进一步，所述的侧定位头包括侧滑板、侧销座、侧定位销及侧锁紧顶丝，侧滑板沿前立柱上下移动，侧滑板上固定有四个侧销座，侧定位销穿装在侧销座内，侧销座上设置有侧锁紧顶丝，侧定位销通过侧锁紧顶丝与侧销座锁紧，侧定位销将设置在桥壳桥包侧面的上推力杆支座定位在桥壳桥包上。

进一步，所述的分中机构包括分中架、分中气缸、分中滑杆、分中块、分中齿轮、分中齿条及垂直齿条，分中架固定在顶板的中部，分中架内设置有分中气缸，分中气缸的柱塞与分中滑杆连接，分中滑杆穿装在分中滑套内，分中滑套固定在分中架上，分中滑杆上端设置有垂直齿条，垂直齿条两侧的分中架上设置有两个分中齿轮，垂直齿条与两个分中齿轮啮合，分中架的上部设置有两个分中齿条，两个分中齿条分别与两个分中齿轮啮合，分中齿条的外端固定有分中块。