[实用新型]日行灯和位置灯于一体的车灯

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车照明领域，尤其是指一种前车灯。

背景技术

汽车工业发展到今日，人们对汽车的需求，已经不仅仅局限在满足基本需求，越来越多的关注品牌的价值，耗油量，舒适度，性价比；外形设计要求章显时尚个性和身份象征，对汽车的外观以及灯具的外观提出了更多的要求。普通的前位置灯和日行灯一般会分别使用球形卤素灯泡作为光源，且用不同的反射镜，高功率卤素灯泡的使用以及多个反射镜，势必造成整灯内部的高热量，同时也需要更多的空间来满足配光的需求。近年来随着客户对汽车外观造型需求的日益提高和新功能灯的持续引入，使得车灯设计师们必须要在有限的内部空间内实现各个功能。

发明内容

本实用新型提供一种日行灯和位置灯于一体的车灯，以满足用户对车灯结构的新需要。

本实用新型采取的技术方案是：包括远近光透镜，面罩与壳体固定连接，散热器与壳体固定连接，外衬框与壳体固定连接，内衬框与壳体固定连接，遮光板与散热器固定连接，转向灯反射镜与壳体固定连接，带有LED光源一的LED板与散热器固定连接，带有LED光源二的LED板与散热器固定连接，“L”形光导分别与外衬框、内衬框固定连接。

本实用新型的优点是结构新颖，日行灯和位置灯于一体并显“L”外形，因光导较长，采用两组LED模块作为灯具光源，PC热塑材料做的光导作为光的传输载体，正常工作时，两组LED光源同时工作，通过整车上的电子控制装置也就是占空比技术对LED光源以一定频率的电压信号进行脉冲宽度的调制，以实现两组LED光源在打开位置灯和日行灯时呈现两种不同的光通量从而实现两种功能灯的配光。这种日行灯和位置灯于一体的车灯即解决了空间和热量的问题，也满足了用户造型的需求。

 附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图2的B-B剖视图；

图4是本实用新型“L”形光导结构示意图。

具体实施方式

包括远近光透镜1，面罩2与壳体8固定连接，散热器9与壳体8固定连接，外衬框3与壳体8固定连接，内衬框4与壳体8固定连接，遮光板6与散热器9固定连接，转向灯反射镜10与壳体8固定连接，其特征在于：带有LED光源一7的LED板与散热器9固定连接，带有LED光源二11的LED板12与散热器9固定连接，“L”形光导5分别与外衬框3、内衬框4固定连接。

当电源驱动两组LED光源发光时，该光线按照光的全反射原理在“L”形光导内传输，当光线传输到光导背面的棱镜花纹处，通过全反射，输出光线由光导的正面传出。因日行灯和位置灯的功能不同，在法规上有不同的配光要求，日行灯的配光值远高于位置灯，必须通过整车上的占空比技术，利用电子控制装置对在工作执行元件上一定频率的电压信号进行脉冲宽度的调制，以实现日行灯和位置灯精确和连续的工作。