[实用新型]凸轮轴绕心支承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车刹车制动部件，尤其涉及一种凸轮轴绕心支承。

背景技术

凸轮轴绕心支承主要用于对制动凸轮轴的支承固定。制动凸轮轴安装在制动底板轴孔上并与制动蹄自由端的滚柱接触，制动凸轮轴的另一端与调整臂连接。现有凸轮轴绕心支承由支承套筒和支承固定板组成，支承套筒和支承固定板固定连接，支承套筒与制动凸轮轴套接，支承套筒内壁光滑，制动凸轮轴转动时相对支承套筒转动。该凸轮轴绕心支承的套筒内壁为金属结构，伸缩性小，会因为相邻零件的加工误差而造成所支承的制动凸轮轴卡死。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型设计了一种具有一定调节能力的凸轮轴绕心支承。

本实用新型采用如下技术方案：

一种凸轮轴绕心支承，包括相互对称设置的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体中部分别设置有套孔，上壳体和下壳体的套孔内设置有套筒，套筒包括尼龙护套和两弹性橡胶圈，两弹性橡胶圈位于尼龙护套两端，上壳体上设置有加油嘴，尼龙护套中部设置有进油孔，加油嘴连通进油孔。该凸轮轴绕心支承内部设置有尼龙护套和两弹性橡胶圈，通过加油嘴加油后便于传动的制动凸轮轴在其中转动，且龙护套和两弹性橡胶圈具有较好的伸缩性，它能克服相邻零件的加工误差，不易造成卡死现象，提升整个刹车制动结构产品的合格率。

作为优选，所述尼龙护套的内表面上设置有轴向的油道，油道连通进油孔。通过该结构便于油液的均匀分布。

作为优选，所述上壳体和下壳体上分别对应设置有多个安装孔。

本实用新型的有益效果是：该凸轮轴绕心支承能克服相邻零件的加工误差，不易造成卡死现象，提升整个刹车制动结构产品的合格率。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的一种剖视图；

图中：1、上壳体，2、套孔，3、安装孔，4、加油嘴，5、下壳体，6、尼龙护套，7、弹性橡胶圈，8、进油孔，9、油道。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：如附图1和附图2所示，一种凸轮轴绕心支承，包括相互对称设置的上壳体1和下壳体5，上壳体和下壳体中部分别设置有套孔2，上壳体和下壳体的套孔内设置有套筒，套筒包括尼龙护套6和两弹性橡胶圈7，两弹性橡胶圈位于尼龙护套两端，上壳体上设置有加油嘴4，尼龙护套中部设置有进油孔8，加油嘴连通进油孔，尼龙护套的内表面上设置有轴向的油道9，油道连通进油孔，上壳体和下壳体上分别对应设置有四个安装孔3。

该凸轮轴绕心支承内部设置有尼龙护套和两弹性橡胶圈，通过加油嘴加油后便于传动的制动凸轮轴在其中转动，且龙护套和两弹性橡胶圈具有较好的伸缩性，它能克服相邻零件的加工误差，不易造成卡死现象，提升整个刹车制动结构产品的合格率。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。