[实用新型]一种用于低等级公路的柔性面层型路面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路修建领域，具体是指一种用于低等级公路的柔性面层型路面结构。

背景技术

低等级公路按道路技术级别来说，包括：三、四级道路、等外级道路、临时道路和施工便道等，按照道路行政级别包括县、乡、村道路。低级公路是我国公路网的重要组成部分，里程多，覆盖面积广，其里程占全国公路通车里程的四分之三以上，连接广大的县、乡、村，服务于农业、农村经济发展和农民出行，全面关系到小康社会建设和构建和谐社会的重要基础设施。

传统低等级公路柔性面层型路面结构的基层、底基层，一般都采用半刚性材料如二灰稳定土，或刚性材料如水泥稳定土。半刚性、刚性材料所组成的路面结构层，只能以垂直的方式传输货载。半刚性、刚性材料含有碳，会造成不可避免的碳排放，且对环境有一定污染。传统低等级公路的柔性面层型路面结构的长期强度达到最高点后开始下滑，直至不能满足道路所需强度要求。半刚性、刚性材料在修建时需要断道养生，不方便车辆和行人的交通出行。由于传统公路的路基、底基层、基层防渗性能差，公路在运行中容易遭到破坏而导致频繁的维护保养工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种环保超低碳，且防渗能力强，长期强度不会下降，维护保养简单的用于低等级公路的柔性面层型路面结构。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种用于低等级公路的柔性面层型路面结构，包括以路基为基体，所述路基上铺设有抗疏力补强层，抗疏力补强层上设有抗疏力基层，所述抗疏力基层上还铺设有柔性面层，所述柔性面层型路面结构一侧设有排水沟。遵循公路建设中的强基薄面理念，使用抗疏力基层替代原有公路结构使用的水泥、石灰、混凝土等结构，抗疏力基层使用现场土壤、砂、石为原料，其配比为2：3：5，再加抗疏力土壤稳定剂，其厚度≤100mm，属性为柔性，以45°的角度分解方式传输货载可降低面层的破坏率，节约维护成本。抗疏力基层能反复使用，可进一步节省成本，且减少对环境的污染。

进一步地，所述抗疏力补强层由道路原土加抗疏力土壤稳定剂组成。抗疏力补强层由道路原土加抗疏力土壤稳定剂组成，其厚度一般为150至300mm，具有很好的防渗效果，不会因时间推移发生强度的下滑。

进一步地，所述柔性面层为沥青面层。

进一步地，所述柔性面层为稀浆封层。

进一步地，所述柔性面层的两端设有路肩。设置路肩能够保护行车道等主要结构的稳定；为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆提供临时停车位置；提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感；可供行人、自行车通行；为设置路上设施提供位置；作为养护操作的工作场地；在不损坏公路构造的前提下，也可作为埋设地下设施的位置；改善挖方路段的弯道视距，增进交通安全；使雨水能够在远离行车道的位置排放，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏。

进一步地，所述路肩为刚性路肩。根据路面的相关需求设置的刚性路肩。

进一步地，所述路肩为轻型路肩。根据路面的相关需求设置的轻型路肩。

进一步地，所述排水沟为原生态土水沟。可就地取材，不需要其他材料修筑。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）该柔性面层型路面结构的抗疏力补强层使用的抗疏力土壤稳定剂是无污染的。经国家权威部门鉴定，抗疏力土壤稳定剂可用于生活饮用水输配水体系。换言之，抗疏力土壤稳定剂进入人体对人体无害；

（2）该柔性面层型路面结构长期强度不会随时间增长而下降，具有很好的防渗效果，抗疏力补强层具有良好防渗作用，且修补简单，进行道路修补时不需进行断道，不影响车辆行人通行；

（3）该柔性面层型路面结构的抗疏力补强层，采用土、砂、石加抗疏力土壤稳定剂（用量为重量比的0.1%）组成，其属性为柔性。柔性结构层以45°的角度分解方式传输货载且能反复使用；

（4）该柔性面层型路面结构全部采用土、砂、石加抗疏力土壤稳定剂，而抗疏力稳定剂的生产是不排放碳的。 

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例2的结构示意图；

图3为实施例3的结构示意图。

其中：1—柔性面层，2—排水沟，3—路基，4—抗疏力补强层，5—抗疏力基层，6—路肩。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：