[实用新型]车用排风直流无刷电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及直流电机，具体说是车用排风直流无刷电机。

背景技术

现有的车用排风电动机（车用排风电机）通常是包括定子装配、转子装配、前端盖、后端盖和控制器，其中，现有的车用排风直流电机的控制器通常为外放，导致直流电机尺寸偏大，需要占据较大的空间，不适合使用在对体积要求比较严格的场合。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供车用排风直流无刷电机，将控制器内置，结构简单，成本低，电机的体积小，控制精度高，反应灵敏，散热效果好，后端盖装配简单，拆装方便，易于维修更换内置的控制器。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

车用排风直流无刷电机，包括电机主体，其前后两侧分别设有前端盖1、后端盖7，电机主体内设有配套的定子装配2和转子装配3，电机轴和转子装配3连接，其特征在于：

电机主体内还设有控制器板子5，所述控制器板子5远离后端盖7的一侧设有电气元件4，所述控制器板子5靠近后端盖7的一侧设有散热元件6，

所述散热元件6和电机的后端盖7相连。

在上述技术方案的基础上，所述后端盖7的截面呈圆形，其居中设有与电机轴适配的后端盖轴孔31，

后端盖7上设有扇形的焊接开口32，焊接开口32处设有橡胶密封盖，

沿后端盖7的周边等间隔的设有至少三个第一螺栓孔33，

后端盖朝向散热元件6的一面为平面。

在上述技术方案的基础上，所述控制器板子5的截面呈圆形，其直径小于后端盖7的直径，

在控制器板子5上居中设有与电机轴适配的控制器轴孔21，

沿控制器板子5的周边设有与第一螺栓孔33适配的第二螺栓孔22，

在控制器板子5上设有控制器引出线焊接孔23，

在控制器板子5上设有与焊接开口32正对的电机引线焊接孔24。

在上述技术方案的基础上，所述电机引线焊接孔24和定子装配2装备的引线通过铜针连接，所述铜针插接在绕组骨架上。

在上述技术方案的基础上，所述散热元件6和电机的后端盖7之间设有粘胶层，散热元件6通过粘胶层粘接在后端盖7上。

本实用新型所述的车用排风直流无刷电机，具有以下优点：

1、用控制器内置代替控制器外放，减少了控制器板子的接线盒，降低了成本。

2、采用控制器内置结构，线缆长度缩短，减短了信号反馈时间，控制精度更高，反应更加灵敏。

3、由于车内空间有限，采用控制器内置结构，压缩了空间，使电机的体积更小。

4、控制器的散热板（散热元件）通过粘胶粘接在直流无刷电机的后端盖上，使得控制器板子的温度得到了保证，不会因为散热问题使控制器板子损坏。

5、电机后端盖设有开口，便于控制器损坏的维护，更换。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1本实用新型的结构示意图，

图2控制器的结构示意图，

图3后端盖结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型所述的车用排风直流无刷电机，具体包括：

电机主体，其前后两侧分别设有前端盖1、后端盖7，

电机主体内设有配套的定子装配2和转子装配3，

电机轴和转子装配3连接，

电机主体内还设有控制器板子5，所述控制器板子5远离后端盖7的一侧设有电气元件4，所述控制器板子5靠近后端盖7的一侧设有散热元件6，

所述散热元件6和电机的后端盖7相连。

在上述技术方案的基础上，如图3所示，所述后端盖7的截面呈圆形，其居中设有与电机轴适配的后端盖轴孔31，

后端盖7上设有扇形的焊接开口32，焊接开口32处设有橡胶密封盖，

沿后端盖7的周边等间隔的设有至少三个第一螺栓孔33，

后端盖朝向散热元件6的一面为平面。

在上述技术方案的基础上，如图2所示，所述控制器板子5的截面呈圆形，其直径小于后端盖7的直径，

在控制器板子5上居中设有与电机轴适配的控制器轴孔21，

沿控制器板子5的周边设有与第一螺栓孔33适配的第二螺栓孔22，

在控制器板子5上设有控制器引出线焊接孔23，

在控制器板子5上设有与焊接开口32正对的电机引线焊接孔24。