[实用新型]一种连续梁0#块支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连续梁0#块支架。

背景技术

目前，不管是高速铁路还是高速公路，连续梁施工越来越多，0#块支架的安全稳定对连续梁施工起着决定性的作用。当前0#块支架的形式多为满堂式、墩身预埋牛腿的三角托架,以及墩身预埋牛腿承台上支立钢管柱的牛腿+钢管柱形式。满堂式支架的缺点是受墩高和地基承载力限制，另外两种方法的缺点是影响墩身混凝土外观，拆除周期长且有一定的难度。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是：提供连续梁0#块支架结构，该结构无需地基处理，不受地基承载力限制；支架与桥墩通过预埋件联接成整体，减小了立柱自由高度到规范以内，不受墩高限制；墩身上没有大面积外露的预埋件，不影响墩身观感质量；该结构设计合理、简单实用、且充分利用工地已有的各种材料、设备，施工过程简单且质量监测方便直观。

为了解决所述的技术问题，本实用新型采取以下技术方案：桥墩每侧有2根管立柱，立柱支撑于混凝土承台上；立柱顶端设置一根与桥墩连接的短纵梁，短纵梁与墩身预埋件焊接连接、与立柱顶端直接焊接连接；短纵梁上方设置横梁，横梁长度与桥面宽度相当，依靠短纵梁上的焊接件固定位置；横梁上方设置数组排架，排架内侧一端与桥墩通过预埋件焊接连接，并与横梁相对固定；排架上方放置箱梁底模。

短纵梁与立柱顶端焊接连接。，

立柱采用ф426螺旋钢管制作。

桥墩在承台往上的适当位置设置横向锁定件，该横向锁定件是在桥墩上设置预埋件，采用工250工字钢将立柱钢管和预埋件焊接连接。

横梁使用双拼贝雷梁。

排架为梯形结构，上桁与底板纵坡一致，下桁水平，上下桁用200槽钢相连，设剪刀撑。

连续箱梁0#段支架采用直接作用在承台上的钢管立柱（受压构件）加短纵梁，传递剪力正压力，小范围受弯；贝雷梁横向受弯，排架的受力杆件为200型槽钢，为梯形结构，上桁与底板纵坡一致，下桁水平，上下桁用200槽钢相连，设剪刀撑。纵向受弯，传递剪力正压力。

该支架结构安全可靠满足施工阶段各工况的受力要求；施工过程简单快捷，各关键部位受力明确，方便检查；充分利用工地已有的各种材料、设备。

附图说明

图1本实用新型的支架结构大样示意图图。

具体实施方式

本实用新型的实施例：桥墩1每侧有2根钢管立柱2（位于腹板下方），钢管立柱2直接支撑于承台混凝土3上，纵向位置通过试算确定；立柱2顶端设置一根与桥墩连接的短纵梁4，与墩身1预埋件焊接连接，与立柱2顶端直接焊接连接；短纵梁4上方设置一组横梁5，长度与桥面宽度相当，依靠短纵梁4上的焊接件固定位置；横梁5上方设置数组排架6，排架6一端与桥墩通过预埋件焊接连接，并与横梁5相对固定，排架6支架横向联接，增加排架6侧向刚度；排架6上方直接放置箱梁底模。钢管立柱2采用ф426螺旋钢管，与墩身1共同作用，承受来自0#块的自重荷载、模架荷载、施工荷载以及附加荷载；纵梁4采用双拼45B型工字钢，小跨度抗弯性能良好；横梁5使用抗弯性能较好的双拼贝雷梁，适合于较大跨抗弯结构；排架6主要受力杆件为200型槽钢，为梯形结构，上桁与底板纵坡一致，下桁水平，上下桁用200槽钢相连，设剪刀撑。

桥墩在承台往上的适当位置设置横向锁定件，以减小立柱2竖向自由长度；该横向锁定件是在桥墩上设置预埋件，采用工250工字钢将立柱钢管和预埋件焊接连接。

设置排架6并联成整体，侧向刚度较大，且方便拆模；设置排架6模拟梁底横坡，纵坡；其下方支点为贝雷片，排架刚度能抵抗梁荷载纵向产生的弯矩。