[实用新型]岸边集装箱起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱起重机，具体涉及一种岸边集装箱起重机。

背景技术

目前，岸边集装箱起重机已广泛应用于港口的集装箱吊装作业中；岸边集装箱起重机通常包括大车行驶机构、龙门支架、前大梁、后大梁、小车行驶机和吊具，龙门支架设置于大车行驶机构上，后大梁固定设置在龙门支架上，前大梁与后大梁铰接并可相对龙门支架俯仰，小车行驶机构可移动地设置于前大梁上，吊具连接在小车行驶机构上；在大车行驶机构的带动下，岸边集装箱起重机可沿码头上的预定轨道移动；作业时，前大梁伸出并延伸至货船的甲板上方，在非工作状态，为保证航道和船舶的安全，通常需将前大梁(伸入到航道和船舶作业范围内的部分)仰起；在防台风状态时，也需将前大梁仰起，以防止航道中的漂流物(如脱锚的船舶等)与码头前沿机械发生碰撞，而引起巨大的财产损失。

如图1所示，比较常见的、用于使前大梁俯仰的保持在仰起状态的装置是安全钩装置和缓冲部件6，安全钩装置通常包括钩本体3和锁销5，龙门支架上固定设置有梯形架1，钩本体3可转动地设置于梯形架1上，钩本体3和和梯形架1之间设置有液压推杆4，锁销5设置在前大梁上的连接架2上，缓冲部件6一端与前大梁连接。当需要将前大梁固定在仰起状态时，用安全钩3将锁销5钩住；为保证锁销5能顺利挂入钩本体3，必须令前大梁后仰行程越过预定位置即稍大于预定行程，由于该行程是安全钩装置正常工作所必须的，所以在这段行程中，缓冲部件6不可与梯形架1相碰，当锁销5顺利挂入钩本体3后，在自重作用下，前大梁停在预定位置，此时，缓冲部件6与梯形架1之间会留下较大的间隙，当风力足够大时，前大梁将发生后仰，缓冲部件6不断撞击梯形架1产生异响，严重时可能会出现脱钩问题，造成前大梁坠落事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种岸边集装箱起重机，与现有技术相比，它具备更好的安全性。

本实用新型提出的岸边集装箱起重机包括龙门支架、前大梁、安全钩装置及限位机构，所述龙门支架上设置有梯形架，所述安全钩装置包括钩本体和锁销，所述钩本体设置于所述梯形架上，所述锁销与前大梁连接，所述限位机构包括第一限位部件和切换机构，所述切换机构包括驱动部件和第二限位部件，所述驱动部件用于驱动所述第二限位部件置于或脱离限位状态，所述第一限位部件的一端与前大梁连接，在限位状态，所述第一限位部件的另一端抵靠在所述第二限位部件上。

进一步地，所述第二限位部件铰接在所述梯形架上，所起驱动部件驱动所述第二限位部件转动进而使第二限位部件置于或脱离限位状态。

进一步地，所述第二限位部件可滑动地设置于所述梯形架上，所述驱动部件驱动所述第二限位部件滑动进而使第二限位部件置于或脱离限位状态。

进一步地，所述第一限位部件为具有弹性的缓冲部件。

进一步地，所述钩本体上设置有压力传感器，所述压力传感器用于检测所述锁销和钩本体之间的作用力。

进一步地，所述梯形架上设置有铰接座，所述第二限位部件的一端铰接在所述铰接座上。

进一步地，所述驱动部件为电动推杆或液压推杆或伸缩气缸，所述驱动部件的一端与第二限位部件连接，另一端与梯形架连接。

进一步地，所述岸边集装箱起重机还设置有控制器，所述控制器与驱动部件电连接，所述控制器用于在所述压力传感器检测到的力大于预定值时控制所述驱动部件动作，进而驱使所述第二限位部件置于限位状态。

本实用新型提出的岸边集装箱起重机设置有限位机构，且限位机构包括第一限位部件和切换机构，所述切换机构包括驱动部件和第二限位部件，所述驱动部件用于驱动所述第二限位部件置于或脱离限位状态，所述第一限位部件的一端与前大梁连接，在限位状态，所述第一限位部件的另一端抵靠在所述第二限位部件上；在前大梁仰起的过程中，第二限位部件置于非限位位置并且不对前大梁和第一限位部件的移动产生干涉，当前大梁仰起到位并且锁销被钩本体钩住后，前大梁处于相对稳定的状态，在自重和安全钩装置的作用下，前大梁保持稳，此时，驱动部件驱动第二限位部件，使第二限位部件运动至限位位置，此时，第一限位部件远离前大梁的一端抵靠在第二限位部件上，在限位机构的作用下，前大梁无法继续往仰起的方向转动，因此，即使在大风作用下，前大梁也能够牢靠地锁定。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为相关技术中岸边集装箱起重机的部分部件的结构示意图；