[实用新型]一种商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀

说明书

技术领域

本实用新型属于商用车柴油机制动系统控制装置的技术领域。具体地说，本实用新型涉及一种商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀。

背景技术

如图1所示的现有技术，气制动阀结构包括脚踏板总成1、阀体3、活塞2、下阀门总成4，没有制动灯开关装置，产品性能差。

实用新型内容

本实用新型提供一种商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，其目的是提高产品的操控性和可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，包括脚踏板总成、活塞、阀体、下阀门总成，在所述的阀体上设有制动灯线束开关，所述的制动灯线束开关与所述商用车的制动灯电路连接。

所述的下阀门总成与阀体的阀口接触面上，设置密封垫圈。

所述的下阀门总成与阀体的阀口采用接触密封结构。

所述的气制动阀通过进气口和出气口，分别与所述的制动系统管道进行螺纹连接，实现气体输送。

本实用新型采用上述技术方案，在控制气口处安装制动灯开关装置，在阀体控制气口处增设了密封垫圈，提高了产品的可靠性，故障率由4.2%降低为0.6%，为各型车辆大批量装配打下了基础。

附图说明

下面对附图内容、图中的标记作简要说明：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中的标记为：

1、脚踏板总成，2、活塞，3、阀体，4、下阀门总成，5、制动灯线束开关。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图2所示的本实用新型的结构，为一种商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，包括脚踏板总成1、活塞2、阀体3、下阀门总成4，所述的气制动阀通过进气口和出气口，分别与所述的制动系统管道进行螺纹连接，实现气体输送。

为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高产品的操控性和可靠性的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图2所示，本实用新型的商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，在所述的阀体3上设有制动灯线束开关5，所述的制动灯线束开关5与所述商用车的制动灯电路连接。

为了提高产品的可靠性，本实用新型对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，改善性能，在控制气口处安装制动灯开关装置，从而提高产品的性能。本实用新型采用上述技术方案，气制动阀增加了制动灯开关装置；在阀体控制气口处增设了密封垫圈和制动灯带线束开关，提高了产品的性能。

所述的下阀门总成4与阀体3的阀口接触面上，设置密封垫圈。

所述的下阀门总成4与阀体3的阀口采用接触密封结构。

本实用新型的工作原理及动态位置关系：

由一个活塞构成的一个工作腔，通过制动踏板行程的变化，汽车及挂车制动时，能使管路中气压随控制力的大小成比例变化，仅控制一条回路；且当行车制动或行驶时，制动灯带线束开关将控制制动灯的亮或灭。当向气制动阀进气口进气时，用脚踩下脚踏板总成1，活塞2将下阀门总成4打开，并与其密封，且制动灯带线束开关5连接打开，制动灯亮。

经过上述改进后，新结构气制动阀较原有结构工作性和可靠性明显提高，故障率由4.2%降低为0.6%。本实用新型增添了新的产品结构，提高了产品的性能，降低了故障率，为各型车辆大批量装配打下了基础。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。