[实用新型]一种带有密码锁的油门线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油门线，尤其涉及一种带有密码锁的油门线。

背景技术

摩托车两条线都是通向车把右边的油门手柄的，那么顶部的那条是油门线，负责控制节气阀和油针，也就是控制油门的。旁边那条是加速泵线，在急拧油门时，可以使化油器向喉管处喷出一股油，提高急加速时的加速性，这个加速泵只有在急拧油门时才起作用，正常驾驶是拧油门或较缓的正常拧油门它是不工作的。

传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。

现有的摩托车容易被偷，其主要原因是摩托车比较轻便，同时现有的摩托车油门锁容易被小偷打开。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有密码锁的油门线，解决现有的摩托车油门锁容易被小偷打开的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种带有密码锁的油门线，其包括钢丝绳、套在所述钢丝绳上的套管、铸头和与油门把手相连接的第一接头；所述铸头设于所述钢丝绳的一端；所述套管靠近所述铸头的一端为第一端口；所述第一接头套在所述钢丝绳上，且所述第一接头设置于所述第一端口与所述铸头之间；所述第一端口与所述第一接头之间设有密码锁；所述第一接头与所述密码锁的一端固定连接，所述第一端口与所述密码锁的另一端活动连接，且所述第一端口与所述密码锁之间设有防止所述第一端口伸入所述密码锁内的卡套。

本实用新型的有益效果是：通过打开或锁住密码锁，能够实现锁住油门或松开油门的效果，增加小偷偷车的难度，从而可以防止摩托车被小偷偷走。

进一步：所述密码锁包括锁体、锁芯和用于卡住或松开所述锁芯的密码轮；所述锁芯设置于所述锁体内，且所述锁芯与所述锁体滑动连接；所述密码轮与所述锁体转动连接;所述卡套与所述锁体的一端固定连接，且所述卡套在其与所述锁体固定的一端设有防止所述第一端口伸入所述锁芯内的前端部。

进一步：所述锁体包括第一通孔、第二通孔和与所述密码轮相匹配的槽；所述第一通孔设置在所述锁体上靠近所述第一接头的一端面，且所述第一通孔与所述第一接头之间通过螺纹连接；所述第二通孔设置在所述锁体上靠近所述卡套的另一端面；所述第一通孔的轴心与所述第二通孔的轴心同在一条直线上。

进一步：所述锁芯包括锁芯棒和轴套；所述轴套设置与所述第一通孔内，且所述轴套的长度小于所述第一通孔的深度；所述密码轮套在所述轴套上，且所述密码轮与所述轴套转动连接；所述锁芯棒固定在所述钢丝绳上，所述锁芯棒设置于所述轴套内，且所述锁芯棒与所述轴套滑动连接。

进一步：还包括回位弹簧，所述回位弹簧套在所述钢丝绳上，且所述回位弹簧设置于所述锁芯棒与所述第一接头之间。

进一步：所述锁芯棒表面设有凸点，且所述凸点上设有缺口；所述密码轮上设有与所述凸点相匹配的第一滑槽；所述轴套上设有与所述凸点相匹配的槽口；所述第一通孔的内壁设有与所述凸点相匹配的第二滑槽。

进一步：所述密码轮至少设为三个，所述密码轮均包括内圈轮和外圈轮，所述外圈轮套在所述内圈轮上；所述内圈轮的外表面设有啮合齿，所述的外圈轮的内表面设有与所述内圈轮的外表面的啮合齿相咬合的啮合槽；所述第一滑槽设置在所述内圈轮的内表面上。

上述进一步方案的有益效果是：所述密码轮至少设为三个是为了加大破解密码的难度；所述密码轮均包括内圈轮和外圈轮，这样可以更换密码，但是需要拆卸下来才能更换密码，也有利于加大破解密码的难度。

进一步：所述轴套上设有防止所述轴套在所述第一通孔内转动的两个定位凸起，所述第一通孔内壁的设有与两个所述定位凸起相匹配的两个定位槽。

上述进一步方案的有益效果是：两个所述定位凸起用于防止所述轴套在所述第一通孔内转动，保证所述轴套上的所述槽口与所述第二滑槽对准，同时方便安装所述轴套。