[实用新型]减小汽车电器系统电磁骚扰的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种减小汽车电器系统电磁骚扰的装置。 

背景技术

随着电子技术在汽车上的广泛运用，电子设备在运行过程中不仅会对其它系统产生一定的电磁干扰，同时该电子设备也需对所处环境中存在的电磁干扰具备一定程度的抗扰度。如何减小电磁骚扰性，防止因电磁干扰而引起的设备或系统的性能下降，在汽车电子器件开发过程中具有重要意义。汽车自动变速箱控制系统是现代汽车中的一种关键零部件，包括了变速箱、变速箱控制器、换挡电机等零部件。电机工作时，会产生瞬间大电流，会产生较大的电磁骚扰，影响系统的电磁兼容性。 

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种减小汽车电器系统电磁骚扰的装置，减小电磁骚扰特性。 

本实用新型提供了一种减小汽车电器系统电磁骚扰的装置，主要由变速箱控制器组成，变速箱控制器的输出端与输入端分别与换挡电机和换挡器相连接，电机两端并联有去耦电容，换挡电机两端并联有压敏电阻。换挡电机端增加合适的金属氧化物压敏电阻能有效提高系统的电磁兼容性能。 

所述变速箱控制器的电源输入端通过压敏电阻与地线相连接。所述变速箱控制器的信号线输出端通过压敏电阻与地线相连接。金属氧化物压敏电阻具备浪涌抑制功能，因此对于静电放电保护，通常在变速箱控制器的电源端及信号线端均接入。 

所述压敏电阻和去耦电容均设置于变速箱控制器的内部，合理优化设计。 

本实用新型在换挡电机端增加合适的金属氧化物压敏电阻的方式来提高系统的电磁兼容性能。与电容及二极管相比，金属氧化物压敏电阻有更高的电容值，根据不同的应用领域，对浪涌抑制器的电容值不同，压敏电阻器的电容既可以起到去耦的作用又可以起到抑制瞬时过电压的作用。本系统在保留该电容的同时，并联一个金属氧化物压敏电阻，使其电磁兼容性得到提高。本实用新型安装方便，便于推广应用。同时，本实用新型的变速箱控制器电源输入端和信号线均通过压敏电阻接地，有效实现静电保护。 

附图说明 

图1为本实用新型示意图 

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明： 

本实用新型提供了一种减小汽车电器系统电磁骚扰的装置，主要由变速箱控制器组成，变速箱控制器的输出端与输入端分别与换挡电机和换挡器相连接，换挡电机两端并联去耦电容，换挡电机两端并联有压敏电阻。所述变速箱控制器的电源输入端通过压敏电阻与地线相连接。所述变速箱控制器的信号线通过压敏电阻与地线相连接。压敏电阻和去耦电容均设置与变速箱控制器的内部。 

如图1，ECU变速箱控制器对执行机构进行操作，换挡电机工作时，会产生瞬间大电流，在传统设计中，为减小电磁骚扰特性，通常在电机端通过连接电容的方式，通过耦合滤波的方式来减小骚扰源产生的骚扰特性。本实用新型采用的是金属氧化物压敏电阻。与电容及二极管相比，金属氧化物压敏电阻有更高的电容值，根据不同的应用领域，对浪涌抑制器的电容值不同，压敏电阻的电容既可以起到去耦的作用又可以起到抑制瞬时过电压的作用。变速箱控制器在保留该电容的同时，并联一个金属氧化物压敏电阻，使其电磁兼容性得到提高。 

本实用新型采用的金属氧化物压敏电阻具备浪涌抑制功能，因此对于 静电放电保护，通常在变速箱控制器的电源端及信号线端均接入。如图所示，所示，电源输入端上串联有一支金属氧化物压敏电阻，两路信号线上各串联有一支金属氧化物压敏电阻。使用时只需将压敏电阻器并接于被保护的控制器或设备电路上，当电压瞬间高于某一数值时，压敏电阻器阻值迅速下降，导通大电流，从而保护控制器或电器设备；当电压低于压敏电阻器工作电压值时，压敏电阻器阻值极高，近乎开路，因而不会影响器件或电器设备的正常工作。 

所述压敏电阻在一定电流电压范围内电阻值随电压而变，不同的使用场合，应用压敏电阻的目的，作用在压敏电阻上的电压/电流应并不相同。因此压敏电阻按照作用区分为两大类：①保护用压敏电阻；②电路功能用压敏电阻。对于过压保护方面的应用，压敏电压值应大于实际电路的电压值，一般约为2倍。 

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。