[实用新型]电子锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种锁具，尤其是涉及一种公交车投币箱门体上的电子锁。

背景技术

公交车投币箱门体上有一把锁，当箱体内胆装满钱币后，由专门的工作人员打开箱锁，更换空内胆。

目前投币箱内的锁具大多采用上下插杆方式，通过机械钥匙，旋动插杆，从而实现门体的打开与关闭。也有采用机械钥匙与电子方式配合使用的锁具，这种情况下，需要增加一到两个电磁铁，及其它装置，实现起来结构复杂，整个锁体相当笨重，而且安全性能不可靠。

另外，也有的采用电磁铁带动锁舌的方式，这种方式看似简单，却存在容易通过非法方式撬开的风险，同时这种弹簧带动锁舌的电磁铁，当弹簧性能差时，会出现在晃动的情况下，出现锁自动开的情况。

可见，现有的投币箱锁具结构，均存在一定的实际缺陷，无法满足现代公交的安全需求。

发明内容

本实用新型，所要解决的技术问题是，克服现有箱体锁具安全性能不高、使用不方便的不足，提供一种传动机构可靠、安全性能较高的。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现的，：是由壳体1、控制电路板2、电机3、电机固定组件4、电机齿轮5、转盘锥轮固定轴6、转盘锥轮7、锁销结构件8、锁销定位轴9、限位开关10、腰形孔11、限位槽12，定位杆13、锁柱14、拨杆15组成。

所述控制电路板2上装有两个限位开关10，用于感应电机3控制锁销结构件8所走的行程，控制电路板2与电机3之间电路通过导线联接。

所述电机3通过电机固定组件4安装在壳体1上，电机齿轮5安装固定在电机3的轴上。

所述转盘锥轮7上设有拨杆15，拨杆15形状为长方体，转盘锥轮7通过转盘锥轮固定轴6固定在壳体1上，并能够按照设定的程序向着正反方向旋转。

所述电机齿轮5与转盘锥轮7啮合，在电机3的带动下，转盘锥轮7能够按照设定的程序作相应转动。

所述锁销结构件8上设有腰形孔11、限位槽12、定位杆13、锁柱14，其特点在于，所述定位杆13与限位槽12所在的结构件面垂直，限位槽12左右两侧各有一个直角槽，其边与转盘锥轮7上的拨杆15顶端两个角的边接触。

所述锁销定位轴(9)固定于壳体(1)上，并穿过腰形孔(11)，起着固定、限制锁销结构件(8)在壳体(1)上的活动范围与行程的作用。

所述，其特点在于，控制电路板2控制电机3转动，电机3通过电机齿轮5带动转盘锥轮7转动，在拨杆15与锁销结构件8的限位槽12的相互配合下，锁销结构件8的锁柱14做伸缩移动，直到定位杆13碰到电路板上的限位开关10，控制电机停止与转动，控制锁柱14的伸缩位置，达到锁定及打开门体的功能。电机齿轮5与带动转盘锥轮7成90度角结合，拔杆15与限位槽12结合，在电机停转后，外力无法推动锁柱14，起到了安全锁的作用。

本发明，由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，有如下有益效果：

1、采用独特的电机及限位槽结构，精确的控制锁柱状态，有效的提高了安全性能。

2、整个结构简单，较容易实施。

3、采用金属锁柱锁门，真正做到了防橇。

4、采用电子方式控制，开关锁动作自动完成，方便用户。

附图说明

图一、为公交投币箱的电子锁结构图。

图二、为锁销结构件结构图。

附图标记：

壳体1、控制电路板2、电机3、电机固定组件4、电机齿轮5、转盘锥轮固定轴6、转盘锥轮7、锁销结构件8、锁销定位轴9、限位开关10、腰形孔11、限位槽12，定位杆13、锁柱14、拨杆15。

具体实施方式：

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：

如图1所示，，是由壳体1、控制电路板2、电机3、电机固定组件4、电机齿轮5、转盘锥轮固定轴6、转盘锥轮7、锁销结构件8、锁销定位轴9、限位开关10、腰形孔11、限位槽12，定位杆13、锁柱14、拨杆15组成。

所述控制电路板2上装有两个限位开关10，用于感应电机3控制锁销结构件8所走的行程，控制电路板2与电机3之间电路通过导线联接。

所述电机3通过电机固定组件4安装在壳体1上，电机齿轮5安装固定在电机3的轴上。

所述转盘锥轮7上设有拨杆15，拨杆15形状为长方体，转盘锥轮7通过转盘锥轮固定轴6固定在壳体1上，并能够按照设定的程序向着正反方向旋转。