[实用新型]一种铸造砂箱合箱检测量具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铸造砂箱合箱检测量具，属于铸造砂箱检测领域。 

背景技术

随着铁路向重载高速方向发展，重载、高速货车逐渐成为主流车型，摇枕、侧架正是重载、高速货车转向架系统中的重要配件之一。车辆在运行过程中，摇枕、侧架所受的冲击载荷很大，其质量对运输安全起着至关重要的作用，因此在铸造过程中，需充分考虑到各种因素对铸造质量的影响，确保铸件有良好的力学性能。 

在摇枕、侧架铸造过程中，铸造砂箱的上箱与下箱的合箱工序至关重要。目前，摇枕、侧架在铸造过程中，由于铸造砂箱为批量生产，因此砂箱在上下箱合箱时经常发生分型面间隙不合适。如果出现合箱后分型面缝隙过大，便会导致产品毛边严重、分型面产生跑料、分型面产生飞翅等问题，如果合箱后分型面缝隙过小，导致上下砂箱凹凸面存在挤压状况，直接导致产品尺寸不合适、铸件外形不符合要求等问题，严重影响产品铸件质量问题。只能将产品重新回炉，砂箱重新制作，带来了劳动成本加大，生产成本提高等问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决由于铸造砂箱的加工中存在误差，导致铸造砂箱的上箱与下箱合箱间隙不合适，影响产品铸件质量，而提供了一种在砂箱合箱前的检测量具。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的： 

本实用新型的一种铸造砂箱合箱检测量具，包括支撑架、横梁、游标体、测量尺； 

横梁为矩形结构； 

游标体的中心加工有与横梁外形相匹配导向孔，游标体侧壁加工有与测量尺外形相匹配的测量尺安装孔，游标体测量尺安装孔的开孔方向与其导向孔的开孔方向垂直，且游标体测量尺安装孔的下端面与游标体导向孔的下平面平行； 

支撑架的上端加工有与横梁外形相匹配定位槽；支撑架底部至其定位槽下平面的高度大于砂箱凸台分型面至合箱平面的高度，且两支撑架的高度一致； 

游标体通过导向孔套接在横梁上，横梁的两端各通过一个支撑架呈水平支撑，测量尺插入游标体的测量尺安装孔内。 

游标体的导向孔和测量尺安装孔分别向外加工有螺纹孔，通过游标体固定螺栓使游标体相对横梁定位，通过尺身固定螺栓使测量尺相对游标体定位。 

工作过程 

测量凸台砂箱时，将检测量具的两个支撑架分别放置于凸台砂箱两侧的合箱平面上，将游标体移动至凸台砂箱的分型面后，将测量尺下移至与分型面接触，读取测量尺与游标体测量尺安装孔的下端面至测量尺前端之间的读数，将支撑架底部至其定位槽下平面的高度作为标准高度减去上述读数，即可得到凸台砂箱的分型面至凸台砂箱合箱平面的高度差。 

测量凹台砂箱时，去掉检测量具横梁两端的支撑架，将检测量具的横梁直接搭在凹台砂箱两侧的合箱平面上，将游标体移动至凹台砂箱的分型面后，将测量尺下移至与分型面接触，读取测量尺与游标体测量尺安装孔的下端面至测量尺前端之间的读数，该读数即为凹台砂箱的分型面至凸台砂箱合箱平面的高度差。 

比较凸台砂箱和凹台砂箱的测量值，可得出相应两砂箱合箱后分型面的间隙尺寸，提前预判相应两砂箱合箱情况。 

有益效果：本实用新型的检测量具结构简单、操作简便，通过本实用新型检测量具得到的测量值，可提前预判相应两砂箱合箱情况，从而对砂箱上下箱进行配对合箱，降低后续加工隐患，大大提高了生产效率，并降低了生产成本，本实用新型可广泛用于铁路产品的铸造工艺中。 

附图说明

图1为本实用新型检测量具的结构示意图； 

图2为图1的左视图； 

其中，1-支撑架；2-横梁；3-游标体；4-测量尺；5-尺身固定螺栓；6-游标体固定螺栓。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的内容作进一步描述。 

实施例 

本实用新型的一种铸造砂箱合箱检测量具，如图1所示，包括支撑架1、横梁2、游标体3、测量尺4； 

横梁2为矩形结构； 

游标体3的中心加工有与横梁2外形相匹配导向孔，游标体3侧壁加工有与测量尺外形相匹配的测量尺安装孔，游标体3测量尺安装孔的开孔方向与其导向孔的开孔方向垂直，且游标体3测量尺安装孔的下端面与游标体3导向孔的下平面平行； 

支撑架1的上端加工有与横梁2外形相匹配定位槽；支撑架底部至其定位槽下平面的高度大于砂箱凸台分型面至合箱平面的高度，且两支撑架1的高度一致； 

游标体3通过导向孔套接在横梁2上，横梁2的两端各通过一个支撑架呈水平支撑，测量尺4插入游标体3的测量尺安装孔内。