[实用新型]一种管子式胎架的加固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船体工装技术领域，特别是一种适用于船体分段建造中使用的管子式胎架的加固装置。

背景技术

传统的管子式胎架的加固是采用将角钢直接焊接于胎架管柱的方式，但该方法存在较多弊端，如角钢的重复利用率低，在拆除角钢时会对胎架管柱造成损害，导致该管子式胎架的使用寿命缩短。

实用新型内容

针对上述管子式胎架采用角钢焊接的方式加固时存在角钢的重复利用率低、管子式胎架的使用寿命缩短的问题，本实用新型提供一种管子式胎架的加固装置，该加固装置的重复利用率高，而且安装或拆除时不会对胎架管柱造成损害，从而不影响管子式胎架的使用寿命。

所述管子式胎架的加固装置包括加固杆件、至少两管件连接装置；各管件连接装置均可将加固杆件与管子式胎架的不同管柱刚性固定；所述管件连接装置包括可紧套于管子式胎架的管柱上的第一卡环，可紧套于加固杆件上的第二卡环，以及卡环连接装置；所述第一卡环、第二卡环通过卡环连接装置可旋转地连接在一起。

进一步的，所述第一卡环包括卡环一部、卡环二部；卡环一部、卡环二部与管子式胎架的管柱的接触面均为弧面；卡环一部的一端部与卡环二部的一端部采用铰接的方式相连；所述第一卡环还包括第一卡环紧套于管柱上时，可将卡环一部的另一端部与卡环二部的另一端部的位置锁定的第一锁定件。

进一步的，所述第二卡环包括卡环三部、卡环四部；卡环三部、卡环四部与加固杆件的接触面均为弧面；卡环三部的一端部与卡环四部的一端部采用铰接的方式相连；所述第二卡环还包括第二卡环紧套于加固杆件上时，可将卡环三部的另一端部与卡环四部的另一端部的位置锁定的第二锁定件。

进一步的，所述卡环连接装置包括连接杆件，所述连接杆件两端设有沿连接杆件径向向外延伸的环形凸起；连接杆件两端的环形凸起分别卡接于第一卡环、第二卡环。

相对现有技术，本实用新型管子式胎架的加固装置的有益效果如下：

1、重复利用率高，而且安装或拆除时不会对胎架管柱造成损害，从而不影响管子式胎架的使用寿命。

2、第二卡环可相对第一卡环旋转，从而可根据胎架线型调整加固杆件与管子式胎架的管柱的角度，适用性强。

附图说明

图1为本实用新型管子式胎架的加固装置其中一个实施例安装于管子式胎架上的示意图。

图2为图1中A部放大示图。

图3为图1中B部放大示图。

图4为图1中管件连接装置紧固状态时的示意图。

图5为图1中管件连接装置打开状态时的示意图。

附图标记说明：1-管柱，2-加固杆件，3-管件连接装置，4-第一卡环，5-第二卡环，6-卡环一部，7-卡环二部，8-第一锁定件，9-卡环三部，10-卡环四部，11-第二锁定件，12-螺栓，13-螺母，14-连接杆件。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步描述。

参见图1，本实用新型管子式胎架的加固装置包括加固杆件2、若干管件连接装置3；所述管件连接装置3将加固杆件2刚性固定于管子式胎架的管柱1上。具体的，某一所述管子式胎架的加固装置安装于管子式胎架时，其各管件连接装置3均将加固杆件2与管子式胎架的不同管柱1刚性固定。本实施例中，所述加固杆件2为圆管。

参见图4、图5，所述管件连接装置3包括可紧套于管子式胎架的管柱1上的第一卡环4，可紧套于加固杆件2上的第二卡环5，以及卡环连接装置。所述第一卡环4、第二卡环5通过卡环连接装置可旋转地连接在一起。

具体的，所述第一卡环4包括卡环一部6、卡环二部7；所述卡环一部6、卡环二部7总体呈半圆筒形，卡环一部6、卡环二部7与管子式胎架的管柱1的接触面均为弧面。卡环一部6的一端部与卡环二部7的一端部采用铰接的方式相连；所述第一卡环4还包括第一卡环紧4套于管柱1上时，可将卡环一部6的另一端部与卡环二部7的另一端部的位置锁定的第一锁定件8。在本实施例中，该第一锁定件8包括螺栓12、螺母13，所述螺栓12的根部穿过卡环一部6、卡环二部7上开设有通孔后与螺母13配合，通过调节螺母13相对螺栓12的位置即可改变卡环一部6、卡环二部7所包围的空间，从而使第一卡环4可紧套于不同直径大小的管柱1上。