[实用新型]一种高效散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热器，尤其是涉及一种高效散热器。

背景技术

目前乘用车散热器等的管距大多为10mm，其芯体厚度均在16mm以上，其散热效率较低，结构强度也较低，普通传统散热器的承压一般为160KPa以下。随着科技的发展特别是汽车工业的飞速发展，生产的汽车越来越高档，功率也逐步提升，以及人们对使用要求的提高以及环保要求的提高，传统散热器的结构及性能已远远跟不上汽车发展的速度。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种散热性能好、承压强度大的高效散热器。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：包括散热器芯体、上水室、下水室，散热器芯体包括上主片、下主片、散热管、散热带、护板，散热管为单排结构，散热管宽度尺寸A为12mm～16mm、厚度尺寸B为1.5mm～1.7mm，管材厚度D为0.20mm～0.28mm，相邻散热管中心间距M为7.0mm～7.5mm；散热带的波峰高度C为5.4mm～5.8mm、波距F为2.2mm～3.0 mm，带材厚度d为0.05mm～0.10mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的结构形式使散热器的散热能力有较大幅度的提高，同时降低了产品重量，采用该结构产品其承压强度提高了2倍，产品的耐久性能得到很大提高，节约了材料和能源，制造过程和使用过程做到了国家提倡的低碳环保，延长了产品的使用寿命。可广泛应用于各种乘用车，如轿车、微面、微型车等。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型散热器芯体的结构示意图；

图3为图2中标记a处的局部结构示意图；

图4为本实用新型散热管的结构示意图；

图5为本实用新型散热带的结构示意图；

图6为本实用新型散热器芯体主片示意图；

图7为图6中标记h处的局部结构示意图。

具体实施方式

从图1所示本实用新型的结构示意图可以看出，本实用新型包括散热器芯体2、上水室1、下水室3，从图2本实用新型散热器芯体的结构示意图、图3标记a处的局部结构示意图看出，散热器芯体包括上主片4、下主片6、散热管8、散热带7、护板5，散热管8为单排结构。图4为本实用新型散热管的结构示意图，散热管8宽度尺寸A为12mm～16mm、厚度尺寸B为1.5mm～1.7mm，管材厚度D为0.20mm～0.28mm。图5为本实用新型散热带的结构示意图，散热带7的波峰高度C为5.4mm～5.8mm、波距F为2.2mm～3.0 mm，带材厚度d为0.05mm～0.10mm。图6为本实用新型散热器芯体主片示意图，图7为图6中标记h处的局部结构示意图，相邻散热管8中心间距M为7.0mm～7.5mm。

本实用新型散热器与常规散热器产品对比，在安装空间不变的情况下，散热能力还有较大幅度的提高，同时降低产品重量50%左右，节约材料和能源相当显著，采用该结构产品其承压强度提高了2倍，产品的耐久性能得到很大提高，具体数据如下各表。

表1、产品重量对比表：

　芯体重量（Kg）重量减轻（%）常规产品1.2/本实用新型产品0.850%

表2、散热能力对比表：