[实用新型]一种汽车发动机凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是汽车发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。传统的汽车发动机的凸轮轴所有与轴承座配合的轴颈都是通过铸造缸盖上的油道润滑，需要在缸盖上设置大量的油道，而在缸盖上布置和加工润滑道相当困难，机加工的难度大，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的汽车凸轮轴上述所述缺点，提供一种结构简单、加工方便的汽车发动机凸轮轴。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车发动机凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述的凸轮轴本体包括多段轴段，各轴段上均设置有进气凸轮和排气凸轮，其特征在于，所述的凸轮轴本体沿轴向方向上开设有主油道，第一轴段上开设有进油孔，其余各轴段上则均设有出油孔，进油孔和出油孔均与主油道连通，所述的第一轴段上位于进油孔处设有环形的进油槽，其它轴段上均设有环形的出油槽，进油孔和出油孔分别位于进油槽和出油槽的底部，同一轴段上的进油孔或出油孔数量均至少有两个。

在上述的一种汽车发动机凸轮轴中，所述主油道的两头为安装段，中间部位为过油段，安装段的孔径大于过油段的孔径，安装段内设有堵件，安装段与过油段的对接处设有挡于堵件内侧的挡肩。

在上述的一种汽车发动机凸轮轴中，所述的各轴段上的进油孔或出油孔均周向均匀分布。

在上述的一种汽车发动机凸轮轴中，所述凸轮轴第一轴段的前端及后端均设有定位锁销。

在上述的一种汽车发动机凸轮轴中，所述的进油孔和出油孔均连通在上述过油段上。

在上述的一种汽车发动机凸轮轴中，所述的堵件为钢球，钢球与安装段过盈配合。

进油槽和出油槽在这里起到储油的作用，使润滑油能平稳进出主油道内。工作时，凸轮轴进油孔对应着第一轴段上的油路，润滑油从缸盖上引入第一轴段后，进入第一轴段上的进油孔，由于进油孔和主油道联通，润滑油进入主油道内，润滑油在压力作用下流入其它轴段的轴颈上，从其它轴颈上的出油口流出，润滑油能暂存于出油槽内，多余的润滑油流回缸盖。

与现有技术相比，本实用新型所述的凸轮轴结构简单，降低了发动机机加工难度，节省成本，大大提高了发动机的性价比。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车发动机凸轮轴的结构示意图

图2为本实用新型的剖视图。

图中，1、凸轮轴本体；2、定位锁销；3、主油道；3a、安装段；3b、过油段；4、进油槽；5、进油孔；6、出油孔；7、堵件；8、出油槽；9、挡肩。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示一种汽车发动机凸轮轴，包括凸轮轴本体1，所述的凸轮轴本体1包括多段轴段，各轴段上均设置有进气凸轮和排气凸轮，凸轮轴第一轴段的前端及后端均设有定位锁销2。

如图2所示，凸轮轴本体1沿轴向方向上开设有主油道3，第一轴段上开设有进油孔5，其余各轴段上则均设有出油孔6，进油孔5和出油孔6均与主油道3连通，所述的第一轴段上位于进油孔5处设有环形的进油槽4，其它轴段上均设有环形的出油槽8，进油孔5和出油孔6分别位于进油槽4和出油槽8的底部，同一轴段上的进油孔5或出油孔6的数量均至少有两个，各轴段上的进油孔5或出油孔6均周向均匀分布。

主油道3的两头为安装段3a，中间部位为过油段3b，安装段3a的孔径大于过油段3b的孔径，安装段3a内设有堵件7，安装段3a与过油段3b的对接处设有挡于堵件7内侧的挡肩9，堵件7为钢球，钢球与安装段3a过盈配合，所述进油孔5和出油孔6均连通在上述过油段3b上。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。