[实用新型]一种双倒刺型外卡扣式密封挡圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封挡圈，具体讲是涉及一种双倒刺型外卡扣式密封挡圈，其属于轴承领域。

背景技术

斯蒂尔罗琳轧机支撑辊用高精度恒压背衬轴承，不但要满足高速重载的工况条件，还须满足轧机系统内部0.3MPa-0.4MPa的恒压要求，从而阻止轴承外部杂质、切削液等进入轴承内部，并保证轧机润滑系统的供油压力，防止轴承润滑油外流造成的损失及污染，从而密封挡圈是轴承的重要组成部分，其对密封挡圈的性能有很高的要求。

发明内容

鉴于已有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是要提供一种双倒刺型外卡扣式密封挡圈。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种双倒刺型外卡扣式密封挡圈，其包括：其有密封胶层和钢骨架构成，所述钢骨架外径设有厚密封胶层，钢骨架端部设有凸台；其特征在于：所述橡胶密封圈设有双倒刺密封唇，分别为第一倒刺密封唇和第二倒刺密封唇；所述第一倒刺密封唇与第二倒刺密封唇之间的距离为1.5mm，第一倒刺密封唇的唇底面的宽度为0.9mm，第二倒刺密封唇的唇底面的宽度为1.2mm。

所述钢骨架外径的密封胶层厚度为0.8mm。

所述钢骨架为卡扣式，其凸台的高0.1mm，宽1.5mm。

所述密封胶层采用丁睛橡胶材质。

如上所述的双倒刺型外卡扣式密封挡圈，其工作原理如下：密封挡圈安装在轴承上，当轴承内部润滑油压力不超过0.3MPa时，第一密封唇和第二密封唇均处于正常状态，处于保压状态；当轴承内部压力处于0.3MPa～0.4MPa时，第一密封唇口外翻，处于泄压状态，第二密封唇口处于保压状态，当轴承内部压力超过0.4MPa时，第一唇口和第二密封唇口均外翻，处于泄压状态。

本实用新型的优点在于：其双倒刺型密封唇口不但利于轴承组装，还能保证密封压力恒定，在轧机启动过程中，轴承中的润滑压力随着润滑系统油压的增大而逐点增大，双倒刺型密封唇口在润滑油压力的驱动下，逐点鼓起，从而增大了密封唇与轴承端部平挡圈之间的过盈量，从而避免了因轴承内部润滑系统压力超标造成的停机事故。该密封挡圈还带有卡扣式钢骨架，可将密封挡圈紧紧的扣在轴承外圈之上，防止密封挡圈在承压时沿轴承挡边轴向移动，从而保证密封挡圈能随轴承外圈一起转动而不泄压;通过改变密封挡圈与轴承平挡圈之间的过盈量，可使得密封挡圈能满足不同规格轴承所要求的内部润滑压力范围，从而使得单个轴承乃至整个轧机中轴承系统的润滑压力可控。

附图说明

图1为本的实用新型结构简图；

图中：1、钢骨架，2、密封胶层，3、第一倒刺密封唇，4、第二倒刺密封唇。

具体实施方式

双倒刺型外卡扣式密封挡圈，其包括：其有密封胶层和钢骨架构成，所述钢骨架外径设有厚密封胶层，钢骨架端部设有凸台；其特征在于：所述橡胶密封圈设有双倒刺密封唇，分别为第一倒刺密封唇和第二倒刺密封唇；所述第一倒刺密封唇与第二倒刺密封唇之间的距离为1.5mm，第一倒刺密封唇的唇底面的宽度为0.9mm，第二倒刺密封唇的唇底面的宽度为1.2mm。

所述钢骨架外径的密封胶层厚度为0.8mm。

所述钢骨架为卡扣式，其凸台的高0.1mm，宽1.5mm。

所述密封胶层采用丁睛橡胶材质。

如上所述的双倒刺型外卡扣式密封挡圈，其工作原理如下：密封挡圈安装在轴承上，当轴承内部润滑油压力不超过0.3MPa时，第一密封唇和第二密封唇均处于正常状态，处于保压状态；当轴承内部压力处于0.3MPa～0.4MPa时，第一密封唇口外翻，处于泄压状态，第二密封唇口处于保压状态，当轴承内部压力超过0.4MPa时，第一唇口和第二密封唇口均外翻，处于泄压状态。