[实用新型]多点无阻碍节能火花塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多点无阻碍节能火花塞。

背景技术

现代汽车越来越普及，但是在汽车打火时会使火花塞内的温度瞬间上升至3000摄氏度，压力达到4000千帕，由于瞬间的温度及压力增大，会使火花塞的寿命大大降低，而火花塞的绝缘体因为油滴滴落得不到充分燃烧而在火花塞上形成大量的积碳，不仅影响火花塞的寿命，更浪费汽油和污染环境。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可以缩短燃烧时间、提高热量利用率的多点无阻碍节能火花塞。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种多点无阻碍节能火花塞，其组成包括：火花塞本体，所述的火花塞本体内装有中心电极导体，所述的中心电极导体分别连接为热型火花塞和冷型火花塞，所述的热型火花塞的底端和所述的冷型火花塞的底端分别穿过金属壳体。

所述的多点无阻碍节能火花塞，所述的金属壳的底部连接绝缘体，所述的绝缘体的底端开有2个孔，所述的孔内穿过所述的热型火花塞和所述的冷型火花塞。

所述的多点无阻碍节能火花塞，所述的中心电极导体的顶端连接所述的金属壳体，所述的金属壳体的底端连接接地电极，所述的冷型火花塞和所述的热型火花塞与所述的接地电极之间相距8mm--15mm。

所述的多点无阻碍节能火花塞，所述的绝缘体连接接线螺母，所述的接线螺母连接所述的中心电极导体，所述的金属壳体连接缸体。

所述的多点无阻碍节能火花塞，所述的金属壳体通过螺纹连接所述的缸体，所述的接线螺母通过所述的螺纹连接所述的金属壳体。

有益效果：

1.本实用新型的冷型火花塞和热型火花塞可以同时点火解决普通火花塞存在的有点火阻碍面的问题。

本实用新型的冷型火花塞和热型火花塞可以同时点火使混合气爆炸燃烧，大幅加快了火焰的传播速度，同时火焰传播面积加大，燃烧时间缩短，提高热量利用率。

本实用新型的冷型火花塞和热型火花塞同时点火可以使火花塞绝缘体保持在500--600摄氏度温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积碳。

本实用新型的冷型火花塞和热型火花塞同时点火，不存在电火花点火时着火率的概率问题，可以使着火概率提高一倍。

本实用新型的火花塞可以保证适当的温度和无积碳，延长火花塞使用寿命。

本实用新型的火花塞可以增加动力、节省汽油、减少污染。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1

一种多点无阻碍节能火花塞，其组成包括：火花塞本体，所述的火花塞本体内装有中心电极导体1，所述的中心电极导体分别连接为热型火花塞2和冷型火花塞3，所述的热型火花塞的底端和所述的冷型火花塞的底端分别穿过金属壳体4。减少了燃烧时间，提高热利用率，减少打火时间，提高火花塞的使用寿命。

实施例2

实施例1所述的多点无阻碍节能火花塞，所述的金属壳的底部连接绝缘体5，所述的绝缘体的底端开有2个孔，所述的孔内穿过所述的热型火花塞和所述的冷型火花塞。在温度瞬间达到500--600摄氏度时，避免了油滴落在绝缘体上引起的积碳问题，提高火花塞使用寿命，减少有害气体排出，节能环保。

实施例3

实施例1所述的多点无阻碍节能火花塞，。所述的中心电极导体的顶端连接所述的金属壳体，所述的金属壳体的底端连接接地电极6，所述的冷型火花塞和所述的热型火花塞与所述的接地电极之间相距8mm。火花塞与接地电极之间距离合理范围内最短，节省接地电极成本。

实施例4

实施例1所述的多点无阻碍节能火花塞，所述的中心电极导体的顶端连接所述的金属壳体，所述的金属壳体的底端连接接地电极，所述的冷型火花塞和所述的热型火花塞与所述的接地电极之间相距12mm。火花塞与接地电极之间距离适中，不会浪费材料，使燃烧充分。

实施例5