[实用新型]马达装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种简易的密封防水装置，适用于一切微型马达转轴的密封防水。

背景技术

现有的大型的马达转轴的密封防水装置都是采用油封式防水或轴承配合式防水，为复杂的轴套轴承密封装置。大型的马达转轴的密封防水装置存在以下缺点：制造成本高，所需装配空间大，使用者操作不方便，不利于小型化、精密化和成本节约。

因此，如何提供一种成本较低且密封防水效果较好的技术方案成为本领域需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种密封性能好且成本低的简易的马达装置。

为达到上述目的，本实用新型提供一种马达装置，该马达装置包括马达，该马达位于密闭的壳体内并具有伸出于该壳体的主轴，该马达装置还包括：含油轴承，该含油轴承的内周面套装在主轴上并且含油轴承的外周面密闭地装配到壳体中；以及密封套，该密封套套装在主轴上并且与含油轴承压紧配合，密封套的内周面与主轴的外周面紧密配合，并在所述密封套的内周面上形成有环形的凹槽，密封套的外周面密闭地装配到壳体中。

优选地，含油轴承的内周面与主轴的外周面之间的间隙为0.005mm～0.03mm。

优选地，在壳体内形成有孔，该孔在邻近壳体内侧设置有朝向主轴延伸的台阶，含油轴承位于该台阶朝向壳体外部的外侧，密封套压紧在所述台阶和含油轴承之间。

典型地，所述凹槽为多个，该多个凹槽在密封套的内周面上形成齿形结构。

优选地，所述凹槽内填充有防水润滑油脂。

优选地，在主轴伸出于壳体的位置，所述壳体的外表面与含油轴承的外侧面齐平。

优选地，所述马达是微型电机。

本实用新型利用多重的密封防水结构可有效地提高了密封性能，从而达到IP68级的防水效果，而且本实用新型结构简单，成本相对较低。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的马达装置的剖视图。

图2是图1的局部放大图。

图3是本实用新型具体实施方式的具有台阶的一部分壳体的截面图。

图4是本实用新型具体实施方式的含油轴承的立体图。

图5是本实用新型具体实施方式的密封套的立体图。

图6是本实用新型具体实施方式的密封套的截面图。

附图标记说明

10马达    20壳体

21孔      22台阶

30主轴    40含油轴承

50密封套  51凹槽

52防水润滑油脂

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，所使用的涉及方位含义的术语，例如“左侧、右侧、外侧面”等一般是指在图示状态下而言的。

如图1和图4、图6所示，本实用新型提供了一种马达装置，该马达装置包括马达10，该马达10位于密闭的壳体20内并具有伸出于该壳体20的主轴30，所述马达装置还包括：含油轴承40，该含油轴承40的内周面套装在主轴30上并且含油轴承40的外周面密闭地装配到壳体20中；以及密封套50，该密封套50套装在主轴30上并且与含油轴承40压紧配合，密封套50的内周面与主轴30的外周面紧密配合，并在密封套50的内周面上形成有环形的凹槽51，密封套50的外周面密闭地装配到壳体20中。

马达10可以是电机或者电动机，例如，将电能转换为机械能传递到传动机构以提供动力源。该马达10位于密闭的壳体20内以防止壳体20外部的灰尘或者水进入到壳体20内降低马达10的工作效率以及减少使用寿命。所述马达10还具有伸出于壳体20的主轴30，以供连接于该主轴30的传动设备提供动力。所述含油轴承40和密封套50装配于壳体20与主轴30之间并相互压紧配合而起到初步的密封防水的作用，其中所述含油轴承40为一重防水密封结构。通过含油轴承40来紧配壳体20，压紧密封套50而进行密封，当主轴30进行旋转时主轴与密封套50和含油轴承40紧配来进行密封防水。在此，含油轴承40可以为铸造并保证有合适的含油率。