[实用新型]电厂主机高压调节汽门十字头连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种十字头连接结构，特别是涉及一种电厂主机高压调节汽门十字头连接结构。

背景技术

汽轮机高压主汽阀位于汽轮机调节阀前的主蒸汽管道上，每个高压主汽阀有一个进汽口和一个连接到调节阀腔室的出汽口，高压主汽阀一般不参与调节，其后四个高压调节汽门通过油动机控制开度从而控制汽轮机进汽量。油动机杆通过阀杆与调节汽门十字头连接，十字头与高压调节汽门阀杆由螺纹连接完成后钻销钉孔穿入防转销钉。

机组大修过程中发现调节阀杆与十字头制动销钉断裂螺纹咬死、阀杆退出螺纹损坏无法拆卸。使得十字头和阀杆做破坏性处理，造成很大经济损失。运行中调门阀杆与十字头螺纹损坏造成阀杆脱落，脱落调门失去控制机组带不满负荷、调门关不严存在超速隐患，极大降低机组经济性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电厂主机高压调节汽门十字头连接结构。

本实用新型的目的由如下技术方案实施，一种电厂主机高压调节汽门十字头连接结构，十字头内开设有圆柱形孔，所述圆柱形孔内设有提升螺母，阀杆插入所述提升螺母内并与所述提升螺母螺纹配合连接，所述阀杆的顶端与所述圆柱形孔的底部之间设有垫环，螺塞旋入所述圆柱形孔内，所述螺塞顶部与所述提升螺母压紧连接，所述螺塞底部与所述圆柱形孔外端面平齐，沿所述十字头的侧壁设有导向销，所述导向销与所述提升螺母垂直，所述导向销的顶端压紧所述提升螺母的侧壁，所述圆柱形孔外设有制动板，所述制动板内开有与所述阀杆的方形扳手杆相配合的方形槽，所述方形槽插接在所述方形扳手杆上，所述制动板的上端面与所述十字头的端面焊接连接。

与所述方形槽相对的一侧设有与所述方形槽相配合的方形槽封口板，所述方形槽封口板与所述制动板焊接连接。制动板四面卡住阀杆，且由于焊后焊缝收缩可对阀杆产生一个很大抱紧力，防止阀杆发生松动，避免制动板脱落。

本实用新型的优点在于，（1）十字头与阀杆之间加设提升螺母，导向销固定提升螺母，即使导向销断裂，也不会破坏提升螺母内部螺纹，方便拆卸维修，不必对十字头、提升螺母与阀杆做破坏性处理，降低维修成本；（2）制动板四面卡住阀杆，且由于焊后焊缝收缩可对阀杆产生一个很大抱紧力，防止阀杆发生松动，避免制动板脱落，保证机组安全稳定运行。

附图说明

图1为一种电厂主机高压调节汽门十字头连接结构剖面图。

图2为图1的A-A剖视图。

十字头1，圆柱形孔2，提升螺母3，阀杆4，垫环5，螺塞6，导向销7，制动板8，方形扳手杆9，方形槽10，方形槽封口板11。

具体实施方式：一种电厂主机高压调节汽门十字头连接结构，十字头1内开设有圆柱形孔2，圆柱形孔2内设有提升螺母3，阀杆4插入提升螺母3内并与提升螺母3螺纹配合连接，阀杆4的顶端与圆柱形孔2的底部之间设有垫环5，螺塞6旋入圆柱形孔2内，螺塞6顶部与提升螺母3压紧连接，螺塞6底部与圆柱形孔2外端面平齐，沿十字头1的侧壁设有导向销7，导向销7与提升螺母3垂直，导向销7的顶端压紧提升螺母3的侧壁，圆柱形孔2外设有制动板8，制动板8内开有与阀杆4的方形扳手杆9相配合的方形槽10，方形槽10插接在方形扳手杆9上，制动板8的上端面与十字头1的端面焊接连接。与方形槽10相对的一侧设有与方形槽10相配合的方形槽封口板11，方形槽封口板11与制动板8焊接连接。